12月23日，一場名叫“交通強國高質量發展得華夏路徑”得論壇舉行，多名與會可能對當前華夏智能交通得發展進行了探討。
“我們今天發展智能交通要實事求是，要看到自己身上得一些短板，比如芯片實力薄弱，比如產業鏈可控度不好?！盋hina智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京一針見血地指出，“我們對特有環境下得交通理論和模型研究得不充分，這就使得做交通預測和交通仿真時，做出來得東西和現實不一致。”
同時，王笑京還指出，硬件方面，自動駕駛除了芯片，其它非常重要得支撐是傳感器，但今天所用得激光雷達、毫米波雷達，我們自己掌握得技術并不多。
百度智能駕駛事業群組解決方案-總經理聶育仁則指出，華夏發展智能交通還需在安全、效率、服務上面發力。效率方面，需要提高重點時段路網得道路通行能力。安全方面，一是要通過車路協同得技術和產品，實現高速公路上主動安全得預警和管控，實現全天候出行，二是通過全鏈路感知提升道路交通得安全。服務方面，要通過手機端App、車機端得觸達，對用戶出行服務做全過程感知。
王笑京認為，發展智能交通，要把實用和解決現實問題擺在第壹位，否則老百姓就沒有獲得感。同時要利用華夏特色方法集中發展高技術，像自動駕駛、車路協同要利用地方政府支持加快實驗，加快技術進步，真正能夠為我們得出行安全提供服務，這也是我們華夏得路徑，也是我們能夠走在世界前列得一個重要因素。
論壇現場，由央視財經出品，華夏首部智能交通題材微紀錄片《大國交通-車路智行》正式發布。該微紀錄片全景式呈現出華夏交通領域智能化轉型歷程，探索了交通強國高質量發展得華夏路徑。
