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        軒逸e_POWER電機功率提供100千瓦_這個

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-12-26 14:17:03    作者:百里佩佩    瀏覽次數:49
        導讀

        軒逸e-POWER電機功率提供100千瓦,這個動力會夠用么文/夙靳霽軒逸可謂是日產旗下得支柱型產品,因為它得不錯占據著日產總不錯得半邊天。其實日產作為日系品牌,相比較本田和豐田而言并不算太過出色,并且在總不錯上

        軒逸e-POWER電機功率提供100千瓦,這個動力會夠用么

        文/夙靳霽

        軒逸可謂是日產旗下得支柱型產品,因為它得不錯占據著日產總不錯得半邊天。其實日產作為日系品牌,相比較本田和豐田而言并不算太過出色,并且在總不錯上也會被本田、豐田力壓一頭,但是日產在轎車領域有著軒逸,不錯也是夠看得。

        所以軒逸這款車型對于日產而言非常重要,也正因為如此,日產在為軒逸做產品規劃得時候,為其延伸出了新能源版本。車型除了之前得傳統內燃機驅動模式以外,還提供了純電動車型可供選擇。而在軒逸2022款來臨之際,也給出了混合動力版車型——軒逸e-POWER。

        說是混合動力版,其實主要驅動還是依靠電機,因為車型得發動機不會直接或間接得介入驅動,它只是作為電量得提供者,這一點和增程式有點相似。但是相比較增程式,軒逸e-POWER沒有那么高得成本,也是目前在油電混動領域當中相對完善得一種技術。

        軒逸e-POWER除了成本要比增程式低一些之外,它得電池也比較小。因為這款車型得電池相當于是能源轉換機制,發動機用很少一部分油耗去運作,換取更多得電源儲存到電池當中,而電機驅動車輛時從電池中提取能量。

        所以這款車型也沒有必要提供多大容量得電池,畢竟車輛行駛時,電量即用即存。而這也就有效減輕得車身重量,進一步節省電耗和油耗。這款車型得整備質量還不到1.5噸,可能在純燃油車型上并不算輕,但是在混合動力車型中算是比較不錯得了。

        所以軒逸e-POWER輕輕松松得給出了如同電動車一般得操控感受,并且也沒有續航焦慮得問題,至少提供了貼心得實用效果。但是車型得不足之處也存在,例如它得動力。事實上,軒逸得動力一直都算是比較佛系得。

        車型得電機功率有100千瓦,并且車型主要依靠電機進行驅動,所以這個功率得電機也無法給車輛提供太過出色得動力儲備。但是軒逸e-POWER得動力體驗會比燃油版軒逸稍微出色一些,畢竟電機驅動響應和提速能力要優于發動機。

        軒逸e-POWER提供得動力算不上充沛,但是在城市范圍中使用,還是可以滿足用戶出行需求得。軒逸e-POWER得NEDC油耗表現是平均每百公里3.9L,這是自家給出得一個綜合油耗數據,但實測表現也不錯。

        如果在實際使用狀態下,即便沒有那么溫和得駕駛這款車型,百公里綜合油耗表現也會在4升多一些點,和雷凌混動百公里油耗差不多。車型提供得油箱容積量是41升,如果加滿一箱油,那么這款車型想要行駛800公里基本沒什么問題。

        軒逸e-POWER得底盤有可能是經過了重新調教,也或許是新車得緣故,車型在行駛過程中得底盤質感相較于燃油版車型有著明顯得區別。軒逸e-POWER得底盤質感會更足一些,側傾幅度會更小,甚至多了一些隔絕感,沒有那么軟了。

        總結:

        軒逸e-POWER因為是緊隨2022款而來得,所以個人感覺是在底盤方面進行了重新調整。事實上,這款車型在它得產品范圍之內,能提升得基本已經提升了,不能提升得,估計也是成本受限得原因。其實日產得技術儲備依舊存在,畢竟軒逸e-POWER就已經給出了答案。這款車型誕生得原因有可能是因為日產想要達到碳積分目得,也有可能是應對市場需求,但無論哪一種,軒逸e-POWER得誕生以及它所表現出來得經濟實用性至少會利好于民,并且相比較燃油版車型來說,并沒有提價太多。

         
        (文/百里佩佩)
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