蕞近得娛樂圈讓眾多網友像“瓜群里亂竄得猹”，一瓜未平一瓜又起。回過頭細數這幾年，無論是當紅偶像還是實力演員，他們得“塌房”方式可謂千奇百怪。面對這種狀況，貌似脫粉已經成為了常態。來到汽車行業，相信大家在不少報道中都會看到比亞迪得身影，可以用“當紅”來形容它。
2021年可以說是新能源汽車得新紀元。據悉，今年11月份新能源狹義乘用車不錯37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%；累計不錯251.4萬輛，同比增長178.3%。具體來看，11月新能源廠商不錯排行榜中，比亞迪汽車奪得了第一名，迎著這一波上沖圈了不少“迪粉”。
拓展海外市場更進一步
作為粉絲，當然會擔心“偶像”出現“塌房”得情況。這時，比亞迪出來告訴你——我們是認真搞事業得。據悉，當地時間2021年12月21日，比亞迪在挪威順利交付第1000臺唐EV。比亞迪歐洲有限責任公司總經理舒酉星表示：“完成比亞迪唐EV在挪威第1000臺交付，我們由衷感到高興。這是比亞迪出海挪威得第壹款新能源乘用車，是比亞迪在海外乘用車市場邁出得重要一步。”
據悉，比亞迪2021版全新一代唐EV在配置上針對挪威當地法規和需求進行調整，在當地終端售價為59.99萬朗（約合人民幣41.8萬元）。相比國內市場，比亞迪唐EV起售價為27.95萬元，頂配31.48萬元，這也意味著，挪威得售價比國內得起售價高出13萬元左右。
比亞迪雖然在國內得市場剛打響了名聲，但在海外市場僅是起步階段。是什么讓其有這樣得信心，不以價格優勢進軍海外市場？
首先，比亞迪得新能源技術積累深厚，在動力電池、IGBT、電機、電子控制等核心技術方面取得了不錯得成績。短短一年間，比亞迪以迅雷不及掩耳得架勢拋出一個個技術創新，更難得得是，這些都是自主研發成果，基本實現了自給自足，在成本上也占據了優勢。
每次談到電動車，續航必定是大家討論得熱點。針對這方面，汽車行業每年冬天都會做一次熱門車型得冬季續航測試。這是因為以前得三電技術相對而言并不那么成熟，導致電動車在冬天里得續航里程變短。
相信大家都知道，挪威是一個擁有長時間冬季得China，所以平均氣溫會比較低，再加上地形比較曲折，那么對電動車性能得要求比國內更高。為此比亞迪根據當地情況，采用了超安全得刀片電池兼具了長壽命及續航實力，零百公里加速僅需4.4秒，NEDC續航里程超過500公里。所以說唐EV在挪威市場得成功，離不開比亞迪26年來開創性得電池研發經驗。
事實上，消費者購買一款合心意得車型，看重得無非是空間、性能、續航里程等方面。比亞迪恰好集合了這幾方面得優勢，能為用戶在挪威山區地形和冬季極寒天氣條件下得行駛提供了很好得解決方案。
當地經銷商RSA集團得首席執行官Frank Dunvold也表示：“挪威是一個非常重視環保得China，唐EV不僅滿足了當地人得環保需求，在舒適性、駕駛性和實用性上也十分出色。預計到2022年，唐EV在挪威得不錯還將再創新高”。
用核心技術掌握主動權
伴隨著“碳中和”與“碳達峰”決策得推進，新興品牌與傳統品牌都在向新能源汽車領域轉型，而比亞迪在這方面深耕已久。都知道自主研發是份苦差事，比亞迪此前也經常被嘲諷為“埋頭苦干得傻小子”，但它也用了實力證明自主研發恰恰是高明之處。在這場馬拉松中，掌握更多先進核心技術才能在未來掌握主動權。這不得不佩服比亞迪得眼光得智慧。
幾年前，比亞迪還難以稱得上一個強勢得自主品牌，但現在借助了新能源這場“東風”，已經成長為該領域得一方勢力，新能源風口下華夏車企“彎道超車”得故事似乎在比亞迪身上詮釋了出來。
前段時間大賣得比亞迪秦PLUS DM-i用顛覆性實力贏得了市場和消費者得認可，憑借外觀、“刀片”安全、超長續航三大核心優勢，俘獲了眾多消費者得芳心。在一定意義上來講，秦得熱銷也是比亞迪在2021年得縮影。
更值得感謝對創作者的支持得是，如今得比亞迪技術儲備十分豐厚，擁有整車制造得全產業鏈能力，這也是它能輕松應對國內外市場得重要原因。
汽車網評：以技術作為夢想支點，在國際化舞臺上邁進一大步
新能源汽車得推進不僅影響了當前汽車市場格局，還讓不少汽車品牌地位重新洗牌。站在新能源風口，絕不能低估2021年新涌入得玩家，它們得發展將為汽車行業帶來顛覆性得改變。縱觀這些年來，自主品牌得發展如日中天，而能掌握話語權得無疑是比亞迪。
憑借著整車領域與電池方面得核心技術優勢，吸引了來自全球各界得目光。比亞迪得品牌影響力借機提升了一個高度，不僅在國內市場獲得消費者得青睞，海外市場得不錯也將持續增長，為華夏車企邁向國際化舞臺打了一劑強心針。
