原標(biāo)題：比亞迪2019年銷(xiāo)量同比下滑11.39至46.1萬(wàn)輛,目標(biāo)完成率僅為70.9% 來(lái)源：汽車(chē)中國(guó)
根據(jù) 比亞迪 1月7日公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為43179輛，同比減少37.99%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為13099輛，同比下滑71.92%；燃油車(chē)銷(xiāo)量為30080輛，同比增長(zhǎng)30.85%。2019年比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為461399輛，同比下滑11.39%。其中新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為229506輛，同比下滑7.39%；燃油車(chē)總銷(xiāo)量為231893輛，同比下滑15.02%。
2019年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)以14.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居榜首，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，2019年比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)70%-80%的增幅。然而自去年6月新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，2019年7月-11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和45.4%。
比亞迪作為新能源車(chē)的龍頭企業(yè)也未能獨(dú)善其身。去年7月起新能源汽車(chē)銷(xiāo)量便開(kāi)始持續(xù)下滑，下滑幅度分別為11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下滑幅度逐漸增大。
此外，比亞迪還獲得了大量補(bǔ)貼。根據(jù)2019年12月10日工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》的文件顯示，比亞迪共獲得36.3億元的新能源補(bǔ)助資金，是獲得新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金最多的車(chē)企。
即便是獲得大量的補(bǔ)貼，比亞迪的未來(lái)也難言樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，2019年比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為938.22億元，同比增長(zhǎng)5.44%；凈利潤(rùn)為15.74億元，同比增長(zhǎng)3.09%。比亞迪預(yù)計(jì)，公司2019年全年凈利潤(rùn)為15.84億元到17.74億元，下滑幅度為36.19%至43.03%。
比亞迪在第三季度財(cái)報(bào)中表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)第四季度汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)需求依然疲弱，疊加燃油汽車(chē)價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
比亞迪原本以電池起家，2009年后便開(kāi)始布局新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)逐漸替代電池成為比亞迪最重要的收入來(lái)源。但是隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的滑坡，比亞迪在新能源汽車(chē)上出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，一旦失去補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)的需求將會(huì)進(jìn)一步降低，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，還需不斷提高自己品牌調(diào)性。
此前，王傳福曾表示，比亞迪汽車(chē)2019年銷(xiāo)量目標(biāo)為65萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛。截止2019年12月，比亞迪整體銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為70.98%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為65.57%。
進(jìn)入2020年，汽車(chē)市場(chǎng)寒冬氣息將會(huì)延續(xù)，目前來(lái)看，比亞迪接下來(lái)的路也不太好走。
