感謝 | 王勇
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多地相繼出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，氫能搶灘大戲變得更為激烈。
4月7日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》（征求意見(jiàn)稿）。提出目標(biāo)稱在2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元。
到2025年，新增37座加氫站建設(shè)，燃料電池車?yán)塾?jì)推廣突破1萬(wàn)輛，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，除京津冀以外，長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域得30多個(gè)地方政府相繼出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，廣東、甘肅、山東、廣西、吉林、貴州等超過(guò)十個(gè)省份將氫能納入各地“十四五”規(guī)劃。
廣東省表示，要積極發(fā)展風(fēng)電、核電、氫能等清潔能源，建設(shè)清潔低碳、安全高效、智能創(chuàng)新得現(xiàn)代化能源體系。
山東提出，要以核電、氫能、智能電網(wǎng)及儲(chǔ)能等為支撐得新能源產(chǎn)業(yè)成為重要支柱產(chǎn)業(yè)。
華夏氫能聯(lián)盟發(fā)布得《華夏氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年華夏氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2030年，華夏氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，氫能在華夏終端能源體系中占比至少達(dá)到5％；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)CO2減排約7億噸。
華夏氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2050年氫能在華夏終端能源體系中占比超過(guò)10％，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元，將成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得新增長(zhǎng)極。
華夏氫能聯(lián)盟可能委員會(huì)主任余卓平在接受界面新聞感謝采訪時(shí)表示，考慮到碳中和等因素，華夏氫能聯(lián)盟將在4月底發(fā)布得《華夏氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》中，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值預(yù)測(cè)規(guī)模可能會(huì)更大。
“其中主要集中在制氫環(huán)節(jié)。”余卓平稱。
華夏石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院調(diào)研室主任羅佐縣告訴界面新聞感謝，“目前對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)得界定沒(méi)有確定性得標(biāo)準(zhǔn)，是否將風(fēng)電、光伏算在制氫產(chǎn)值中尚未可知。”
在超過(guò)十萬(wàn)億得氫能市場(chǎng)預(yù)期中，越來(lái)越多得企業(yè)準(zhǔn)備分一杯羹。
日前，隆基股份(601012.SH)正式入局氫能產(chǎn)業(yè)，也推高了氫能熱度。工商注冊(cè)系統(tǒng)顯示，西安隆基氫能科技有限公司于2021年3月31日注冊(cè)成功，股東為西安隆基綠能創(chuàng)投管理有限公司和上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業(yè)，隆基創(chuàng)始人李振國(guó)親自擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。
隆基股份品牌總經(jīng)理王英歌對(duì)界面新聞表示，隆基股份在2018年開(kāi)始和布局可再生能源電解制氫，近三年來(lái)在電解制氫裝備、光伏制氫等領(lǐng)域形成了技術(shù)積累，下一步將進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)化布局。
按照制氫得劃分，氫氣通常可分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫三類。
灰氫是指利用化石燃料石油、天然氣和煤制取氫氣，制氫成本較低但碳排放量大。
藍(lán)氫是指使用化石燃料制氫得同時(shí)，配合碳捕捉和碳封存技術(shù)，碳排放強(qiáng)度相對(duì)較低但捕集成本較高。
綠氫是利用風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能、核電等可再生能源電解制氫，制氫過(guò)程完全沒(méi)有碳排放，但成本較高。
目前看，灰氫仍是華夏氫氣得主要煤制氫、天然氣制氫合計(jì)占華夏2020年氫氣主要得八成，電解水制氫僅占1%。根據(jù)石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院統(tǒng)計(jì)，2020年華夏電解水制氫裝置約1500-2000套，產(chǎn)量約10萬(wàn)-20萬(wàn)噸。
平安證券認(rèn)為，未來(lái)與大規(guī)模光伏發(fā)電或風(fēng)力發(fā)電配套得電解水制綠氫，將成為發(fā)展趨勢(shì)。
“發(fā)展氫能得基礎(chǔ)就是清潔零排放，如果制氫過(guò)程產(chǎn)生大量碳排放，就本末倒置了。灰氫、藍(lán)氫都在一定程度上與碳中和得發(fā)展方向相悖，蕞終還是要過(guò)渡到綠氫。”上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民對(duì)界面新聞指出。
成本是電解水制氫繞不開(kāi)得難題。從平均成本看，焦?fàn)t煤氣制氫
目前，電解水制氫得成本約3-5元/Nm3，是煤制氫成本得3-4倍。企業(yè)目前布局電解制氫，更多得是看好各地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)得支持，以及未來(lái)電解水制氫得降成本空間。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋氫能源和燃料電池端。氫能端指氫氣從生產(chǎn)到下游應(yīng)用得過(guò)程，包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫（加氫站加氫）等核心環(huán)節(jié)。
燃料電池端包括其上游核心材料，如雙極板、膜電極及密封層等環(huán)節(jié)；中游主要為燃料電池系統(tǒng)集成，包括電堆及供氣系統(tǒng)等；下游主要為燃料電池得應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，在氫能端，制氫企業(yè)主要有China能源集團(tuán)、華夏石化(600028.SH)、美錦能源(000723.SZ)、衛(wèi)星石化(002648.SZ)、東華能源(002221.SZ)、嘉化能源(600273.SH)、濱化股份(601678.SH)、金通靈(300091.SZ)等。
儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)主要包括鴻達(dá)興業(yè)(002002.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、中泰股份(300435.SZ)、華昌化工(002274.SZ)等。
加氫企業(yè)主要包括厚普股份(300471.SZ)、雄韜集團(tuán)(002733.SZ)、雪人股份(002639.SZ)、金固股份(002488.SZ)、浙能電力(600023.SH)等。
在燃料電池端也可以分為三類企業(yè)。一是核心材料企業(yè)，主要有安泰科技(000969.SZ)、科力遠(yuǎn)(600478.SH)、星云股份(300648.SZ)、貴研鉑業(yè)(600459.SH)、中材科技(002080.SZ)、京城股份(600860.SH)等。
二是電堆和電池系統(tǒng)集成企業(yè)，主要包括新源動(dòng)力、神力科技、大洋電機(jī)(002249.SZ)、東方電氣(600875.SH)、國(guó)鴻氫能、濰柴動(dòng)力(000338.SZ)、億華通(688339.SH)等。
三是整車企業(yè)，主要有中通客車(000957.SZ)、宇通客車(600066.SH)、上汽集團(tuán)(600104.SH)、長(zhǎng)城汽車(601633.SH)、金龍汽車(600686.SH)等。
平安證券指出，華夏燃料電池汽車已進(jìn)入商業(yè)化初期，截至2020年底，華夏燃料電池汽車保有量7352輛。預(yù)計(jì)2050年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬(wàn)噸，約占該領(lǐng)域用能比例19%，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年。
除交通領(lǐng)域，氫能冶金等也處于研究示范階段，或許會(huì)成為氫能市場(chǎng)需求得又一極，頭部企業(yè)已經(jīng)加緊搶灘布局，氫能藍(lán)海期或很快不再。
截至4月8日午間收盤，WIND氫能指數(shù)漲幅1.48%，達(dá)到855.5，五日以來(lái)漲幅達(dá)到8%。
截至午間收盤，17家氫能概念股企業(yè)報(bào)漲，其中京城股份、濱化股份、雪人股份漲停。
