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12月6日消息，比亞迪今日在互動(dòng)平臺(tái)表示，“公司 DM-i 各車(chē)型上市后廣受市場(chǎng)感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持及認(rèn)可，訂單需求強(qiáng)勁，公司正積極加速生產(chǎn)節(jié)奏以滿(mǎn)足用戶(hù)需求”。
比亞迪此前公布了2021年11月新能源汽車(chē)不錯(cuò)，總計(jì)不錯(cuò)達(dá)91219輛，同比增長(zhǎng)241.77%。其中，純電乘用車(chē)得產(chǎn)量為46719輛，不錯(cuò)為46137輛，基本是生產(chǎn)一輛買(mǎi)一輛，這也表現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)比亞迪新能源車(chē)得認(rèn)可。另外，插電混動(dòng)車(chē)型得產(chǎn)量為44012輛，不錯(cuò)為43984輛，插混車(chē)型得不錯(cuò)也非常高。
就拿“漢”家族舉例好了。12月4日，比亞迪自家宣布，旗下“漢”家族家族11月不錯(cuò)達(dá)12841輛，連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)售已突破14萬(wàn)輛。其中，“漢”EV單車(chē)型首次破萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)20.9%，成為可以嗎月銷(xiāo)破萬(wàn)得純電動(dòng)中大型轎車(chē)。
從“漢”得數(shù)據(jù)中可以看出，比亞迪得刀片電池產(chǎn)能，絕大多給了純電汽車(chē)，分配給DM（Dual Mode雙模駕駛）車(chē)型得量或較少。這也表明，比亞迪領(lǐng)導(dǎo)層或更重視純電汽車(chē)得發(fā)展，插電混動(dòng)車(chē)型只是過(guò)渡期得產(chǎn)物。小雷認(rèn)為（感謝閱讀搜索 雷科技，回復(fù) 抽獎(jiǎng) 參與紅包抽獎(jiǎng)），很多消費(fèi)者買(mǎi)一輛車(chē)，可能也考慮開(kāi)個(gè)十幾年，考慮到華夏得基建速度，這些消費(fèi)者買(mǎi)純電汽車(chē)似乎更合適。
目前，華夏正處于傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電車(chē)轉(zhuǎn)移得過(guò)程中。現(xiàn)今，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施得建設(shè)還不夠完善。在國(guó)慶、五一自駕出行時(shí)，純電汽車(chē)用戶(hù)通常是比較郁悶得，汽車(chē)用到?jīng)]電了，高速路上得充電樁，包括其它地方得充電樁，可能都排著長(zhǎng)隊(duì)。這樣一來(lái)，好好得五一、國(guó)慶長(zhǎng)假，就這么浪費(fèi)在汽車(chē)充電這件事上。所以，目前選擇混動(dòng)車(chē)型得用戶(hù)還是很多得。
比亞迪得DM-i車(chē)型，電池都達(dá)到了50kWh以上，在很多地方可以上綠牌，還能享受不同程度得補(bǔ)貼優(yōu)惠，它就成了消費(fèi)者得一家。而豐田、本田得傳統(tǒng)混動(dòng)不能上綠牌，這使得DM-i車(chē)型得對(duì)手少了很多。
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