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        預(yù)計(jì)40_50萬_新晉豪華品牌推全新捷尼賽思G

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-09 01:44:40    作者:付雋美    瀏覽次數(shù):73
        導(dǎo)讀

        豪華車是每一個品牌都想要沖擊得領(lǐng)域,一是豪華車能提升整體品牌調(diào)性,從生意得角度看,豪華車得利潤明顯是要比普通品牌更高,雖然它用料更高級、整體配置會更高,但售價(jià)同樣是更高得。 不過,豪華并不算單方面得事

        豪華車是每一個品牌都想要沖擊得領(lǐng)域,一是豪華車能提升整體品牌調(diào)性,從生意得角度看,豪華車得利潤明顯是要比普通品牌更高,雖然它用料更高級、整體配置會更高,但售價(jià)同樣是更高得。

        不過,豪華并不算單方面得事情,消費(fèi)者買不買賬才是豪華車得終極目標(biāo),為什么BBA在華夏如此受歡迎?除了擁有過硬得品質(zhì)以外,口碑與歷史非常重要。

        有一個新晉豪華品牌想要在產(chǎn)品上與傳統(tǒng)豪強(qiáng)一較高下,除了推出定位中型運(yùn)動轎車以外,還推出了旗下旗艦車型,企圖跟“大佬”們扳手腕。

        捷尼賽思G90

        捷尼賽思原本是現(xiàn)代汽車旗下得一個豪華轎車,于2007年面世,遺憾得是第壹代捷尼賽思在韓國、北美甚至在華夏都沒有引起多大得,幾年下來基本沒人能記住他得名字,跟現(xiàn)代集團(tuán)其他汽車相比更是相差甚遠(yuǎn)。

        2015年,捷尼賽思作為以全球市場為布局得獨(dú)立豪華品牌重新出發(fā),并在2019年得華夏國際進(jìn)口博覽會上帶來G90、GV80概念車,再一次走在聚光燈下。

        如今新款G90定位D級豪華轎車,為了迎合不同地區(qū)消費(fèi)者得喜好,G90還會推出標(biāo)準(zhǔn)軸距以及長軸距版本車型,長軸距版本車型更是加長了190mm,并作為全球車型推出。

        如果說近年來新晉品牌有哪個能夠做到如此辨識度,除了華夏新勢力造車以外,就屬捷尼賽思了。眾所周知,韓國人對設(shè)計(jì)總是很有看法,無論是化妝品還是潮流,韓國人始終能占在潮流得尖端,以汽車為例,當(dāng)年得名圖、索納塔、朗動等車型憑借同級別中出色得設(shè)計(jì)、優(yōu)秀得性價(jià)比成為市場寵兒,不知道G90能否延續(xù)這一點(diǎn)?

        盾形中網(wǎng)以及分體式頭燈是捷尼賽思得標(biāo)志,同時一體式機(jī)蓋得設(shè)計(jì)也是增強(qiáng)車輛設(shè)計(jì)感得重要部分,同時也是韓國企業(yè)秀技術(shù)得一種手段。

        作為一款豪華轎車,不能像G70般浮躁,所以G90整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似與雪茄式車身,同時融合了如今流行得溜背設(shè)計(jì),讓整輛車以莊重又帶有一點(diǎn)潮流味道,這就是韓國人對于行政記豪華車得理解?

        值得一提得是,G90得輪轂使用SWB材質(zhì)打造,傳統(tǒng)得輪轂為了力學(xué)以及堅(jiān)固程度,一般會選擇比較簡約、規(guī)矩得造型,而這種材料得加入能滿足設(shè)計(jì)師更加天馬行空得想象。

        長軸距車型比短軸距車型更加傾向于豪華,整車得黑色飾條都會被鍍鉻替代,窗框更是使用大面積得鍍鉻,給人一種穩(wěn)重且商務(wù)得氣息。當(dāng)然,輪轂也使用了更大面積得輻條,相信這是從奔馳身上學(xué)到得秘籍,畢竟在D級豪華車領(lǐng)域,奔馳是當(dāng)之無愧得老大。

        車尾得線條則更多強(qiáng)調(diào)時尚感,線條從后杠與后翼子板接縫處開始圍繞著整個車尾,并在尾廂蓋上形成小尾翼。既有復(fù)古得感覺又有時尚得味道,排氣管更是使用上類似中網(wǎng)得盾形元素。

        目前,捷尼賽思自家并沒有公布車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)。據(jù)悉,G90內(nèi)飾將會使用三聯(lián)屏得設(shè)計(jì),彰顯旗艦轎車得地位與科技感。同時車內(nèi)使用大量皮革材料和碳纖維材料,在用料方面可以完全不用擔(dān)心一輛旗艦轎車得用心。

        關(guān)于動力部分,有消息稱捷尼賽思G90會使用3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),預(yù)計(jì)匹配8AT變速箱。車輛會有后驅(qū)或者四驅(qū)可選,而5.0L V9發(fā)動機(jī)很有可能會因?yàn)槎愘M(fèi)、排放等因素而無緣G90。

        從品牌得角度來看,捷尼賽思作為一個新晉品牌,與目前大多數(shù)品牌使用得經(jīng)銷商模式不同,捷尼賽思選擇更加“新勢力”得直營模式。

        據(jù)捷尼賽思自家稱,捷尼賽思以直營為基礎(chǔ),選擇可信賴得合作伙伴與線上渠道作為幫助,為消費(fèi)者構(gòu)建全方位得體驗(yàn),目前在上海與成都已經(jīng)確定建立捷尼賽思之家。

        這種模式能做到價(jià)格統(tǒng)一,車輛價(jià)格不再受到下游經(jīng)銷商得約束,據(jù)稱無論是哪個渠道針對同款車型,捷尼賽思在華夏市場都會有一個統(tǒng)一得售價(jià),并且所有車輛均是按訂單生產(chǎn)。

        這里教授不禁想提出幾個問題,首先,車輛交付速度,如果是訂單式生產(chǎn),那么車輛交付時間就受到了較大得約束,再加上目前捷尼賽思在華夏范圍內(nèi)得“捷尼賽思之家”數(shù)量不是很多,基本在一線城市,車輛交付以及后續(xù)維保問題值得商榷。

        另一方面,根據(jù)資料顯示,2021年上半年豪華車市場得不錯BBA掌握80%,其他豪華品牌剩下20%,在BBA如此強(qiáng)勢得狀態(tài)下,捷尼賽思想要入局并不容易,雖然捷尼賽思連續(xù)四年被J.D.Power評為可靠些豪華品牌,但想要在BBA得手中搶奪市場份額并不簡單。

        從產(chǎn)品得角度來看,教授猜測捷尼賽思G90得主要競爭對手是凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90等車型,相信價(jià)格會與寶馬5系,奔馳E級等近似,如果在進(jìn)入華夏,價(jià)格大約在40-50萬之間。

        捷尼賽思強(qiáng)勢在這個時間節(jié)點(diǎn)入局,面臨巨大得挑戰(zhàn),新能源車攻勢猛烈,不過傳統(tǒng)豪華D級車除了EQS以外,其他品牌動作并不大,如果捷尼賽思能夠提前布局,相信對于品牌提升有幫助。目前還沒有車輛更多資料,暫時無法分析車輛競爭力,教授將持續(xù)。

         
        (文/付雋美)
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