這是2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞得斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。感謝孫瑞博攝
北京12月4日電（感謝周文其）正當(dāng)國(guó)際社會(huì)期待加強(qiáng)全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際，有西方發(fā)達(dá)China卻試圖滲入對(duì)抗因素甚至冷戰(zhàn)思維，將基建異化為制華得公共品。
據(jù)悉，歐盟公布一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩稱，該計(jì)劃是“一帶一路”倡議得“真正替代選擇”。美國(guó)也有官員稱，美擬于明年1月在全球投資10個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以抗衡華夏“一帶一路”倡議。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》分析指出，西方China正尋求加強(qiáng)參與發(fā)展華夏家得項(xiàng)目并與“一帶一路”倡議相抗衡。
一段時(shí)期以來(lái)，部分西方政客拋出“基建攻勢(shì)”“基建戰(zhàn)爭(zhēng)”等論調(diào)，將堅(jiān)持共商共建共享得“一帶一路”倡議刻意扭曲為華夏“爭(zhēng)奪世界霸權(quán)得工具”。
如今，美歐得行動(dòng)計(jì)劃和上述論調(diào)一樣，都屬于典型得維護(hù)傳統(tǒng)勢(shì)力范圍得霸權(quán)思維，無(wú)非是見(jiàn)不得隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)展，華夏與“一帶一路”沿線China和地區(qū)得經(jīng)貿(mào)關(guān)系變得日益密切。
發(fā)達(dá)China提供資金、技術(shù)等，會(huì)有利于發(fā)展華夏家得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不過(guò)，華夏在幫助發(fā)展華夏家發(fā)展基建上亦有眾多優(yōu)勢(shì)，如項(xiàng)目資金充裕、建設(shè)費(fèi)用低廉、建設(shè)周期較短、基建規(guī)則更適用于當(dāng)?shù)氐取Ｒ虼耍绻l(fā)達(dá)China在有關(guān)基建計(jì)劃中刻意將華夏排除在外，會(huì)對(duì)相關(guān)發(fā)展華夏家得基建產(chǎn)生負(fù)面影響。
面對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情疊加得挑戰(zhàn)，只有建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)，不搞歧視性、排他性規(guī)則和體系，才能為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善提供強(qiáng)大動(dòng)力。若利用基建搞“制華俱樂(lè)部”，既不符合國(guó)際社會(huì)得期待，也將為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蒙上一層陰影。
事實(shí)也證明，一些發(fā)達(dá)China在幫助發(fā)展華夏家上言行不一，制定目標(biāo)時(shí)“夸下海口”，后續(xù)卻缺乏行動(dòng)力。2009年哥本哈根氣候變化大會(huì)上，發(fā)達(dá)China集體承諾，在2020年前每年提供至少1000億美元資金，幫助發(fā)展華夏家應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)。但10多年后，發(fā)達(dá)China仍遲遲未能履行承諾。
與西方China相比，華夏從未將基建視為拓展自身政治勢(shì)力范圍得工具，而是歡迎世界各國(guó)參與到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作之中，共同為發(fā)展華夏家提供幫助。
2016年，二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會(huì)通過(guò)關(guān)于建立“全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟”倡議。這一倡議有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目得整體協(xié)調(diào)與合作。
位于北京朝陽(yáng)區(qū)得亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行總部大樓。 感謝 李鑫 攝
亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行由華夏發(fā)起成立，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資是其成立得宗旨之一。由于缺乏資金，不少亞洲China無(wú)力推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行預(yù)測(cè)，到2030年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資需求高達(dá)1.7萬(wàn)億美元。亞投行沒(méi)有以意識(shí)形態(tài)劃線，而是敞開(kāi)大門，歡迎感興趣得成員加入。截至今年10月，亞投行成員已超過(guò)100個(gè)，遍布六大洲。
“一帶一路”倡議也不是試圖在原有國(guó)際秩序上另起爐灶。華夏充分利用二十國(guó)集團(tuán)、亞太經(jīng)合組織、世界經(jīng)濟(jì)論壇等現(xiàn)有多邊合作機(jī)制，積極同各國(guó)開(kāi)展共建“一帶一路”實(shí)質(zhì)性對(duì)接與合作。
正如華夏外交部發(fā)言人汪文斌所言，全球基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作空間廣闊，各類相關(guān)倡議不存在相互抗衡或彼此取代得問(wèn)題。世界需要得是搭橋而不是拆橋，是推動(dòng)互聯(lián)互通而不是相互脫鉤，是互利共贏而不是封閉排他。
正因?yàn)槿A夏始終將基建視為發(fā)展得公共品，而不是附帶一些政治經(jīng)濟(jì)方面得特殊要求，“一帶一路”倡議才能得到越來(lái)越多China認(rèn)同，一大批具有標(biāo)志性意義得基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目才能在沿線China和地區(qū)陸續(xù)竣工。
截至目前，華夏已經(jīng)與140多個(gè)China和30多個(gè)國(guó)際組織，簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。
3日，全線采用華夏標(biāo)準(zhǔn)得中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)行。作為兩國(guó)友誼得標(biāo)志性工程，這條鐵路將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。
從亞吉鐵路到雅萬(wàn)高鐵，從比雷埃夫斯港到蒙巴薩港……隨著一條條公路鐵路建成通車、一個(gè)個(gè)港口升級(jí)改造，基礎(chǔ)設(shè)施得日趨完善為沿線China和地區(qū)按下發(fā)展快進(jìn)鍵。
世界銀行得一份研究報(bào)告顯示，“一帶一路”倡議將使參與國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長(zhǎng)1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。
華夏也致力于推動(dòng)“一帶一路”向著高質(zhì)量得方向前進(jìn)。日前發(fā)布得《中共中央關(guān)于黨得百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)得決議》明確指出，華夏建設(shè)和平之路、繁榮之路、開(kāi)放之路、綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路，使共建“一帶一路”成為當(dāng)今世界深受歡迎得國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。
面向未來(lái)，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有廣闊需求。據(jù)公司畢馬威研究，到2030年，全球基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)50萬(wàn)億美元以上。因此，世界各國(guó)需摒棄冷戰(zhàn)思維，踐行共商共建共享得全球治理觀，動(dòng)用全球資源，應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。
