前些天，由于馬老師得高調(diào)，螞蟻金服變成了"馬已經(jīng)服"，然后漫哥就看到了各種吐槽馬老師割韭菜得文章。馬老師是怎樣得人漫哥不知道，漫哥只知道蕞近由全球知名綜合品牌公司Interbrand公布得100個"2020年度可靠些全球品牌排名"中沒有馬老師得家當。其中有不少汽車品牌上榜，所以漫哥今天拿來跟大家吹吹水。
這份榜單中前六得依序是蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、可口可樂。豐田排在第七，品牌價值為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但依然是汽車領(lǐng)域中得蕞有價值汽車品牌。
緊接豐田后面得是奔馳，總榜排名第八，品牌價值為492.68億美元，也縮水了3%。今年疫情下，華夏豪車市場表現(xiàn)優(yōu)異，上半年整車市場不錯同比下滑23%，而豪車市場不錯卻微漲1%。所以奔馳也賴于華夏市場得給力，給奔馳貢獻了三分一得銷售業(yè)績。
接下來得汽車品牌是寶馬，總榜第11，品牌價值397.56億美元，縮水了4%。同樣華夏市場對寶馬不錯得貢獻頗大，2019年寶馬集團在全球不錯增長2%，而在華夏賣寶馬和MINI不錯增長就達到了14%。但今年上半年表現(xiàn)有所下滑，同比跌了6%。
汽車領(lǐng)域得第4名，本田排在總榜第20，品牌價值216.94億美元，縮水了11%。去年本田整體表現(xiàn)優(yōu)秀，在華市場也賣出了155萬輛得歷史新高。但今年有點疲勢，2020第壹財季（4-6月）本田凈虧損約53億人民幣，預計2020財年營收會同比下滑14%。
特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌價值達127.85億美元。特斯拉更像是個科技公司，給市場帶來有別于傳統(tǒng)得出行體驗。得益于此，特斯拉得品牌價值有更大得想象空間，一舉超越奧迪、保時捷這些傳統(tǒng)豪車品牌。
接下來是福特，排在總榜第42，品牌價值125.68億美元，縮水了12%。福特在華夏市場混得不好，一直沒有爆款車型，已經(jīng)連年虧損。放眼全球市場，福特同樣混得不好，2019年得財報顯示凈利潤同比跌了個倍。
奧迪排在總榜第44，品牌價值124.28億美元，微微縮水2%。也是得益華夏豪車市場得給力，奧迪業(yè)績表現(xiàn)不錯。今年上半年在華不錯還是同比增了2.1%，難能可貴了。
大眾排在第47，品牌價值112.67億美元，縮水5%。大眾得銷售業(yè)績實現(xiàn)逆勢增長，華夏市場也是占頭功得。
保時捷排在第55，品牌價值113.01億美元，縮水3%。保時捷應該是大眾集團旗下蕞能賺錢得品牌了，去年全球賣出28.08萬臺車，平均單車售價9.29萬歐元，折合約72.59萬人民幣，溢價能力很強。
法拉利排在第79，品牌價值63.79億美元，縮水1%。別看品牌價值這么低，畢竟法拉利一年下來車賣得并不多。但論品牌力，法拉利還是杠杠滴。
后面還有起亞，排在86位，品牌價值縮水9%。路虎，排在93，品牌價值縮水13%。MINI，排在95，品牌價值縮水10%。
咱們自主品牌何時能登榜，可能得出個類似特斯拉得高科技車企才有機會了。而這份百大可靠些品牌中，沒有BAT什么事，唯一上榜得華夏品牌只有華為，排在第80，品牌價值63.01億美元。
(網(wǎng)絡(luò)。感謝：我應該在車底)
