百公里綜合油耗1.6L，Jeep居然也開始“綠色”出行

“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，他在這個城市里過的很壓抑...”在 1941 年第一臺Jeep 出現(xiàn)以來 Jeep 就一直以硬漢的形象翻山越嶺來到消費者的身邊,以至于Jeep在各種藝術(shù)作品中成了越野車的代名詞。

從誕生之日起，Jeep就一直秉持著自己的造車?yán)砟顬橛脩舻某鞘型ㄇ谝约霸揭巴鏄吩斐霾灰粯拥能囆停贿^由于車型的個性化，Jeep在為越野用家?guī)韮?yōu)秀的樂趣時候大家對美系車的能耗水準(zhǔn)一直都是一個擔(dān)心的點。

然而，這個曾經(jīng)執(zhí)著于大排量高油耗的越野品牌做出了巨大的改變，從兩驅(qū)城市型的Jeep指南者，到2.0T的Jeep牧馬人，再到如今的Jeep全球首款新能源車型——指揮官PHEV，Jeep 不斷滿足市場需求。

一箱油900公里，Jeep也開始“綠色”出行

開著“綠色”牌照的指揮官PHEV，在鄉(xiāng)野呼吸新鮮綠色的空氣、吃著有機的綠色食品，在這之前，你甚至不可能把這樣的活動與Jeep聯(lián)系起來。

但這一次Jeep全球首款新能源車型來到成都，用綠色理念倡導(dǎo)生活的新方式，為成都帶來了一場特殊的上市方式。此次上市的Jeep指揮官PHEV共推出了兩款車型，補貼后售價分別為30.98萬元和32.28萬元。

Jeep做PHEV靠譜嗎？事實上，指揮官PHEV所采用的插電式混合動力系統(tǒng)基于大捷龍PHEV車型衍生而來，兩年的市場驗證已經(jīng)很說明問題了。

作為Jeep旗艦車型，指揮官家族在誕生之初，便是為了助力車主帶家人探索更廣生活邊界。全新Jeep指揮官PHEV，在保留了指揮官家族氣場的同時，用更加科技、環(huán)保的手法加以演繹，滿足當(dāng)代消費者對差異化個性設(shè)計和性能的訴求。

在外觀上，指揮官PHEV和燃油版車型沒有什么不同，只是在車尾增加綠色小標(biāo)識，整個身材修長，而視覺上比途觀L PHEV顯得大出很多。除傳承燃油版車型之外，指揮官PHEV在內(nèi)飾上與燃油版車型基本保持一致，座艙觸感柔軟舒適。

車身尺寸方面，全新Jepp指揮官PHEV長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，與燃油版車型一致，整體表現(xiàn)在同級別車型中屬于中上水準(zhǔn)。

亮點最大的還是動力部分，全新Jeep指揮官PHEV搭載了與全新Jeep牧馬人同源的2.0T GME T4發(fā)動機，擁有行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)加持，憑借誠意十足的科技與澎湃的動力輸出，在消費者中收獲了一致好評。

而與這一強大的發(fā)動機相輔相成的，是全新Jeep指揮官PHEV所采用的電控?zé)o級變速箱SI-EVT系統(tǒng)，其進一步優(yōu)化了全新Jeep指揮官PHEV的動力性能、燃油經(jīng)濟性以及NVH。同時，這套三芯協(xié)同混聯(lián)系統(tǒng)還可以回收行駛過程中發(fā)動機輸出的過剩能量以及制動時被浪費的能量，令邊行駛邊充電成為現(xiàn)實。

因此，全新Jeep指揮官PHEV在有便利充電設(shè)施時，可盡情使用純電動模式行駛；而在長途旅行或者充電條件不便利的情況下，充滿電一箱油最長續(xù)航900km同樣可令駕駛者安心行駛，毫無里程焦慮煩惱。

放眼如今的中國汽車市場，新能源汽車的銷量比在逐步的攀升，中國將可能成為全球最大的新能源汽車市場。在純電動車還未能完全代替燃油車的時代，PHEV插電混動車型的優(yōu)勢非常明顯，多種動力模式，就算虧電也能行駛，對于限牌城市而言，PHEV車型更是可以享受各類政策優(yōu)惠。

而作為Jeep品牌首款量產(chǎn)新能源車型，全新Jeep指揮官PHEV對廣汽菲克而言意義重大。因為它不僅對應(yīng)對當(dāng)下雙積分政策有著現(xiàn)實意義，更填補了廣汽菲克和Jeep在新能源市場的空白。

這一次，全新Jeep指揮官PHEV不僅依舊代表了Jeep品牌的DNA中純正的自由與探索精神，更實現(xiàn)了綜合1.6L百公里油耗，70km純電續(xù)航里程，以及最長續(xù)航900km。

Jeep想要證明的是，除了越野性能，Jeep還將助力中國消費者用綠色的方式出行， 并再次以專業(yè)實力印證，“不是所有SUV都叫Jeep”。

圖片來源：Jeep品牌官方