原標(biāo)題：特斯拉在全球到處開花， 美國的衰慘情況如何？ 來源：東方財(cái)富網(wǎng)
原標(biāo)題：特斯拉在全球到處開花，在美國的衰慘情況如何？
雖然特斯拉今年一路高歌猛進(jìn)，在全球到處開花，但是縱觀美國的新能源汽車市場，從去年 7 月份開始，美國新能源汽車銷量多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(銷量同比下滑 11%)，Q3 和 Q4 季度，新能源汽車一直都是負(fù)增長。本文試圖對(duì)部分披露的數(shù)據(jù)進(jìn)行一些分析，看看 2020 年怎么樣。
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連續(xù)衰退的兩個(gè)季度
如下圖所示，Q3 新能源汽車 8.7 萬臺(tái)，同比減少 -21%，Q4 預(yù)估只有 9 萬臺(tái)，同比下降 -28%，整個(gè)去年 32.68 萬臺(tái)，同比下降了 10%。這個(gè)走勢，和中國 2019 年的市場是有點(diǎn)像的。
圖 1 美國 2019 年的新能源汽車市場
如果把 2018 年和 2019 年的 PHEV 和 BEV 的數(shù)據(jù)求和之后分類對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)以下的特征：
1)PHEV 市場明顯萎縮：由于 PHEV 也是計(jì)入 7500 美金的數(shù)字里面的，在美國市場進(jìn)一步推廣 PHEV 會(huì)加速后續(xù)退稅的進(jìn)度，所以 2019 年主要的 PHEV 車型的銷售都下來了。這還是車企的力度不夠所導(dǎo)致的，PHEV 全年只有約 8.3 萬臺(tái)，豐田甚至不單獨(dú)釋放 Prius Prime 的銷售數(shù)字可見一斑。
2)BEV:2018 的快速上量，最大的變量是 Model 3 的快速上量，所以出現(xiàn)了 BEV 總量前低后高的趨勢，而隨著 Model 3 的銷量平穩(wěn)，BEV 在 Q3 和 Q4 陷入一個(gè)同比衰退期。所以 Q3 和 Q4 的情況是，BEV 和 PHEV 同時(shí)陷入低潮。
圖 2 國市場的 PHEV 和 BEV 銷售情況
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特斯拉在美國同比的情況
這個(gè)從特斯拉的主要的三臺(tái)車來看，情況也是相似的，Model 的同比數(shù)據(jù)是 -45% ，Model X 是 -26%。今年特斯拉的業(yè)績和交付，主要是通過海外特別是歐洲市場拉起來的。后續(xù)我們?cè)诨仡櫄W洲市場的時(shí)候具體來談，如下圖所示：
圖 3 特斯拉三款車在美國市場的同比情況
Model 3 在美國的銷量在 2018 年 Q4 達(dá)到了歷史的頂點(diǎn)，然后在 2019 年進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)的季度 5 萬臺(tái)以下。Q1 和 Q2 的基數(shù)比較低，同比很好看，但是 Q3 和 Q4 就陷入了負(fù)增長了。
圖 4 2019 和 2018 年特斯拉 Model 3 在美國的銷售總量
我前面在估算 Model S 和 Model X 的銷量時(shí)候出現(xiàn)了偏差，比特斯拉的實(shí)際交付要少一些，如下圖所示，主要也確實(shí)這兩款車在美國市場同比出現(xiàn)了較大幅度的降低，這個(gè)幅度可不低。
圖 5 2019 和 2018 年特斯拉 Model S 和 Model X 在美國的銷量
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各個(gè)車型的情況
其實(shí)在美國市場上，大部分電動(dòng)汽車都遇到了一些問題。如下圖所示，特斯拉在純電動(dòng)這個(gè)細(xì)分市場的占有率已經(jīng)超過了 75%，它搶的市場是豪華轎車的市場，也就是一些原本不買電動(dòng)汽車的客戶去買了特斯拉，而不會(huì)對(duì)其他車企的電動(dòng)汽車感興趣。所以剩下的 Bolt EV、LEAF 表現(xiàn)都一般，Audi E-tron 三個(gè)季度賣了 5369 臺(tái)，還是可以的了。
圖 6 2019 年美國市場 BEV 占比情況
PHEV 的市場情況，前面也說了，也比較碎。豐田的 Prius Prime 占了 25%的市場，本田的 Clarity PHEV 表現(xiàn)較好，但是其他車企總的來看都比去年出現(xiàn)了較大幅度的退回。隨著通用的 Volt 停止銷售，PHEV 的市場主要由日系和德系豪華車來占據(jù)。
備注：Prius Prime 的數(shù)據(jù)是估的，里面好幾個(gè)我直接根據(jù) Q1-Q3 估摸著加入的，好多企業(yè)不公布這個(gè)數(shù)據(jù)了
圖 7 2019 年 PHEV 的情況
總的來說，美國市場的新能源汽車市場在經(jīng)過了一波熱潮以后慢慢進(jìn)入平穩(wěn)期，可能特斯拉的 Model Y 會(huì)引發(fā)一些增量，電動(dòng)皮卡也會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)新的品類，估摸著需要等這些產(chǎn)品給市場注入活力，他們搶的市場都是傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者。
小結(jié)：我覺得特斯拉轉(zhuǎn)移矛盾的辦法，在海外爭奪市場非常成功，本身分析師調(diào)研美國市場的話，會(huì)得到一個(gè)相對(duì)悲觀的結(jié)論，硬生生在本土這么個(gè)市場環(huán)境下，一方面拓寬了海外市場渠道，在 2020 年的中國市場下一步棋，在美國市場靠新產(chǎn)品來搶奪客戶。這里面有很多激烈的競爭在里面，德系和美系的純電在還有 7500 美金退稅下還是要抓緊機(jī)會(huì)。
