原標題：北汽轉(zhuǎn)謹慎明年銷量目標未調(diào)高 董事長稱汽車業(yè)調(diào)整不會兩三年結(jié)束 來源：經(jīng)濟觀察報
原標題：北汽轉(zhuǎn)謹慎明年銷量目標未調(diào)高 董事長稱汽車業(yè)調(diào)整不會兩三年結(jié)束
“汽車產(chǎn)業(yè)此前十年都是順風順水，一直保持高速增長，但未來十年，可以說是逆水行舟，在挑戰(zhàn)非常艱巨，競爭非常殘酷，整個產(chǎn)業(yè)進行重大的調(diào)整，這樣一個大的背景環(huán)境下，未來真是會非常的痛苦，挑戰(zhàn)非常大。”北汽集團董事長徐和誼在1月6日的集團業(yè)績溝通會上作出這番表態(tài)。
根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，車市的下滑短期內(nèi)還將持續(xù)，直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平。徐和誼進一步表示，汽車產(chǎn)業(yè)這一輪調(diào)整，不可能是短時間，“首先政府扶不會再出手，不會救你，這個大轉(zhuǎn)型是一個時期，不是說今年明年后年就好了，這是一次長時間的，一定要整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到非常合理健康，有再發(fā)展能力。”
在車市大幅下滑的2019年，大部分車企的經(jīng)營業(yè)績都受到了影響，北汽雖然未能完成年初目標，但各項指標良好。在2020年1月6日，北汽集團發(fā)布了其去年的業(yè)績。在2019年，北汽集團實現(xiàn)整車銷售226萬輛。其中整車出口7.7萬輛。北汽2019年實現(xiàn)營業(yè)收入5012億元，同比增長4.26%，是北京市首家突破年收入5000億元的國有企業(yè)。北汽集團暫時沒有公布其今年利潤情況。
四大集團都受到?jīng)_擊
2019年，多家汽車集團銷量都出現(xiàn)了下滑，業(yè)績也都出現(xiàn)了負增長，其中作為龍頭的上汽集團，也有明顯下滑。上汽集團三季度營業(yè)收入2090.5億元，同比微降0.4%；前三季度營業(yè)收入為5853.4億元，相比去年同期下降13.2%；三季度凈利潤為95.2億元，同比下降16.6%；前三季度凈利潤278.4億元，同比下降27.0%。
東風汽車集團2019年1-11月累計銷售324.8萬輛，同比去年下降5.3%。不過比去年的7.1%有所收窄。與此同時，集團收入也有所減少，前11月累計收入為5225.1億元，同比下降3.7%。但好的一面是，東風汽車集團的利潤有較好的表現(xiàn)。當天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，東風汽車集團前11月利潤總額為390億元，同比增長0.4%。
在前四的車企中，一汽集團在2019年全年共實現(xiàn)整車銷售346.4萬輛，同比增長1.3%，高出行業(yè)10個百分點；實現(xiàn)營業(yè)收入6200億元，同比增長4.4%，實現(xiàn)凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。
在2019年初，北汽集團曾設(shè)定了其2019年的預(yù)期銷量目標。按照目標設(shè)定，其在2019年的銷量目標為245萬輛，銷量挑戰(zhàn)目標為255萬輛。其設(shè)定的營業(yè)收入計劃目標5000億元，挑戰(zhàn)目標5100億元，而當年公布的集團利潤計劃目標300億元，集團利潤挑戰(zhàn)目標310億元。從目前來看，北汽集團暫未完成年初的銷量和營收目標，但是其利潤表現(xiàn)卻可能相對優(yōu)秀。
2018年北汽集團全年完成整車銷售240.2萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%。2019年上半年，北汽集團整車銷售110.9萬輛，超出行業(yè)平均水平4.6個百分點，營業(yè)收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。但是，北汽全年的業(yè)績目前仍難以預(yù)計。
像鋼鐵業(yè)一樣調(diào)整十余年？
對于2020年，北汽偏向于謹慎。北汽集團總經(jīng)理張夕勇介紹說，2020年北汽整車銷量目標為226萬輛，挑戰(zhàn)235萬輛，營業(yè)收入目標為5200億元，挑戰(zhàn)目標5300億元。從數(shù)字來看，其銷量目標與今年實際銷量基本持平，而營業(yè)收入略有增長，這顯示了北汽對2020年謹慎的判斷。
“2020年車市最好的結(jié)果是0增長，別再負增長了，如果悲觀點得是小幅度負增長一點，不會像2019年是負增長超過八點多。再同比的話，今年會不會和19年持平，說能有增長，好像很難。”徐和誼說，在談及汽車行業(yè)未來的發(fā)展上，徐和誼以鋼鐵行業(yè)為例，認為汽車行業(yè)未來的調(diào)整必將十分慘烈。
“我老想起來整個鋼鐵行業(yè)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)怎么那么像十年前鋼鐵的現(xiàn)象鋼鐵以前多香餑餑，民營企業(yè)都投資鋼鐵，太掙錢了來錢多塊，瘋了一樣上。2000年之后，鋼鐵行業(yè)大調(diào)整。最后沒規(guī)模的全都死掉了，一片全都死掉了，慘的無法形容。最后到一噸鋼材還不如一頓白菜貴，倒了一大批，產(chǎn)能也下來了，這幾年鋼鐵經(jīng)過這十余年的調(diào)整，逐步轉(zhuǎn)入一種健康的良性的發(fā)展的局面。”徐和誼說。
有媒體據(jù)幾大汽車集團公布的產(chǎn)能計劃粗略統(tǒng)計，當前行業(yè)總產(chǎn)能超過4000萬輛，預(yù)計到2021年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過5800萬輛(不包含剛獲取或暫未獲取汽車生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力企業(yè)所規(guī)劃的400余萬輛產(chǎn)量)。而2018年全年銷量僅為2808萬輛，同期汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率不足70%。汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩。
“這兩年全民造車，這不亂套了嗎，(產(chǎn)能)越干越多，最后自主這一塊，我們怎么和國際大公司大品牌競爭，現(xiàn)在這哪里有競爭力，連自己可持續(xù)發(fā)展能力都受到挑戰(zhàn)了，這不開玩笑了嗎？”徐和誼認為，目前汽車整個行業(yè)大調(diào)整，將是傷筋動骨的調(diào)整，但行業(yè)內(nèi)部對這種調(diào)整轉(zhuǎn)型的思想認識還沒有到應(yīng)有的高度。
“大北京”牌將成支柱
在這種環(huán)境下，北汽也在進行調(diào)整。從2019年下半年開始，北汽集團正在進行一次深度大調(diào)整，2019年，北汽集團重新梳理了品牌，設(shè)立了“BEIJING”字母標和“北京”漢字標，另外加上高端品牌ARCFOX形成了北汽集團新的三大自主品牌。“BEIJING”排，目前已經(jīng)囊括了北汽新能源和北汽燃油超車，而此前的紳寶等品牌則雪藏。
1月6日，北汽集團向外公布了新的品牌未來的發(fā)展計劃，整個“大北京”品牌戰(zhàn)略目標2025年銷售50萬輛，2030年銷售100萬輛，大北京品牌要成為世界級的綠色智慧出行品牌。按照介紹，“大北京”品牌在未來有幾個戰(zhàn)略重點，其一，要強化關(guān)鍵技術(shù)突破，打造“大北京”硬核，第二要堅持純電為主三線并舉的技術(shù)路線。第三要穩(wěn)步推進海豚+，戰(zhàn)略智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
“內(nèi)部也在調(diào)整，我們動的早，現(xiàn)在還在調(diào)，特別是在自主領(lǐng)域，調(diào)的快接近尾聲了，今年即將結(jié)束。我們也想用今年一年時間，把內(nèi)部整個調(diào)整結(jié)束。”徐和誼表示。
