-高端轎車、高端SUV、新能源篇
前一篇文章我們盤點了10月份不錯排行榜上得轎車、SUV和MPV“神車”,諸多車型都是長年霸占排行榜得常客，例如軒逸、哈弗H6、別克GL8等等，整體汽車市場也因為9月末芯片供給逐步改善，促進了10月份得產銷雙攀升。
但前期因為芯片問題而導致終端經銷商一直庫存水平偏低，交付周期拖得更長，因此消費者拿到得優惠也甚少，甚至還要購買更多得裝飾等，所以蕞終因為芯片問題，受傷得還是消費者。
縱觀10月份高端車不錯，零售18萬輛，與去年同期相比下降了27%，環比下降11%。但是新能源市場卻迎來了大爆發，特別是比亞迪，10月狂銷8萬臺，登上了諸多已更新得頭版頭條，而“海外鯰魚”特斯拉得5萬臺不錯也再次站上了新高，據傳已經在華夏啟動了第二個特斯拉制造基地，大家紛紛猜測到底是建在北京還是在上海。
豪華轎車排行榜
豪華轎車排行依然是BBA得天下，排名第壹得是蟬聯多屆第一名得寶馬5系。寶馬5系得改款非常成功，而寶馬3系堅挺得價格也力保了5系得江湖地位，總之寶馬“豪華+運動”得風格受到了華夏人得喜愛。
排名第二得奔馳E級緊追不舍，僅比寶馬5系少了20多臺，大有反超之勢。奔馳E級在這次得芯片危機中并未受到太大影響，車源充足且終端優惠也沒有減少，在眾多缺芯車型里毫發無傷。
蕞令人唏噓得當數排名第六得奧迪A6L，10月份得不錯還不及寶馬5系和奔馳E級得一半，同比居然下滑68.5%。當競品在不斷更新換代時，這一代奧迪A6L整整在市場上存在了4年時間，就算拼命降價也拉不回消費者得心，到底是因為缺芯還是“官車”已慢慢沉淪了？
在排行榜中我們看到了唯一得自主品牌—紅旗轎車，而且是2款車入榜，旗艦車型紅旗H9不錯為4006臺，去年10月僅為2103臺，相比之下，上漲了90.5%。排名第9得紅旗E-QM5雖然也銷售了2475臺，但據說這個車型供應得是網約車市場，估計是批量購買所致。
幾家歡樂幾家愁，排名第8位得沃爾沃S90不錯僅為2519臺，同比下滑30.9%，排名第10位得凱迪拉克CT6不錯為1337，同比下滑18.4%。
高端SUV排行榜
10月份，特斯拉Model Y再度奪冠！雖然國內不錯只有1.33萬臺，看起來比9月得3萬多臺少了很多，但實際上Model Y在10月份得產能都用于了海外出口業務，這樣得成績讓答姐都不禁為BBA們后背發涼，用“大殺器”、“終結者”來形容特斯拉好像越來越貼切了，當時尚得設計和高話題、強大而智能得高科技、極致得加速度和優異得三電能力集合在一起，特斯拉不成功也難了.
緊接著就是BBA得中型SUV三強，奔馳GLC，寶馬X3和奧迪Q5，同比出現了大幅度下滑，應該會有芯片短缺得原因，預計隨著芯片供應得慢慢恢復，訂單量也會逐步增長。新能源車得時代呼嘯而來，誰也不可抵擋，我們驚喜地看到排名第5得正是國產新勢力理想旗下得理想ONE，其不錯達到了7649輛，同比翻一番增長了107%。
另外華夏另一主力新勢力品牌蔚來汽車ES6不錯為2528臺，位居第10，下滑了6%，據蔚來汽車表示，不錯下滑得原因主要是因為生產線改造升級。從今年整體不錯來看，理想ONE增長了187%，蔚來ES6不錯則增長了30%。
新能源篇
進入2021年，新能源汽車市場受到了前所未有得感謝對創作者的支持，層出不窮得新品牌、新車型競相上市，終于在今年得7月份實現了環比同比雙雙增長，這個細分市場正式進入了發展得“高速快車道”，而10月份，雖然受到缺芯得影響，但華夏新能源汽車銷售在這個月顯得卻尤為強勢。
宏光MINIEV我們在前文已經分析過，1-10月總不錯達到了30.4萬臺，月均3萬臺得不錯牢牢占據了低端電動車不錯第一名。排名第二得比亞迪秦PLUS DM-i打敗強大得特斯拉Model Y，并且高出了4000臺得不錯，不得不說非常優秀。
除此之外，比亞迪汽車在新能源排行榜上還有五款車上榜，分別為排名第4得比亞迪宋DM、排名第5得比亞迪秦PLUS EV、排名第6得比亞迪漢EV、排名第12得比亞迪唐DM和排名第13得比亞迪元EV，強大得新能源軍團助力比亞迪在10月份達成了足足8萬臺得不錯，這個數據是駭人得，不得不讓諸多已更新大書特書。
國內新勢力方面，除了理想ONE排名第8以外，小鵬P7以6044臺得不錯位居第15，比去年同期得2104臺足足增長 了187%。在1-10月不錯排行榜上，我們還看到了哪吒V以3.73萬臺得總不錯入榜第15名。
答答點評：
根據中汽協有關數據，截止到9月份，華夏新能源汽車市場滲透率就已經達到了11.58%，預計到年底，市場滲透率應該能輕松突破20%。國務院辦公廳在2020年底印發得《新能源汽車產業發展規劃（2021-2025）》里明確提到，到2025年，華夏新能源汽車新車不錯占比達到20%，這個目標提前四年就已經輕松完成了，隨著芯片供應得慢慢改善，預計新能源不錯排行榜上得數字相信會更加驚人。
