天津北方網(wǎng)訊：日前，市交通運(yùn)輸委在其自家網(wǎng)站公布了《天津市綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征求時(shí)間為11月1日至12月1日。根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，我市將重點(diǎn)推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，到2025年，公共交通設(shè)施規(guī)模顯著提升，公交出行效率大幅提升，公交出行占比穩(wěn)步提高，軌道公交網(wǎng)絡(luò)深度融合，客運(yùn)服務(wù)“無(wú)所不在、無(wú)微不至”，貨運(yùn)服務(wù)“貨暢其流、物優(yōu)其流”，基本建成便捷、高效、順暢、智慧、綠色、安全得高水平現(xiàn)代化道路運(yùn)輸服務(wù)體系。
《規(guī)劃》目標(biāo)
到2025年，我市將形成客運(yùn)交通“多級(jí)一網(wǎng)”
根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，我市將形成客運(yùn)交通“多級(jí)一網(wǎng)”。依托完善得航空網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、軌道網(wǎng)、城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)，形成四級(jí)客運(yùn)樞紐體系，即：天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、天津港為核心得國(guó)際樞紐，天津站、天津西站、濱海西站、天津南站等為核心得區(qū)域樞紐，軌道交通站為主體得城市樞紐，道路客運(yùn)站為主體得城鄉(xiāng)一體化樞紐，實(shí)現(xiàn)空鐵融合、軌道“四網(wǎng)融合”、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，推動(dòng)新建樞紐主要運(yùn)輸方式間換乘時(shí)間控制在5分鐘內(nèi)。到2025年，基本形成45分鐘雙城主城內(nèi)部通勤圈、京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1至2小時(shí)交通圈，全球主要城市1日通達(dá)。此外，到2025年，我市還將全面提升公交全程一體化服務(wù)能力，道路貨物運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展也將取得明顯成效。
建設(shè)國(guó)際航空樞紐
引入軌道交通 培育適航產(chǎn)業(yè)
《規(guī)劃》提出，我市將實(shí)施軌道交通引入工程。與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建設(shè)京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和China高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與京冀及東北、環(huán)渤海等地區(qū)便捷聯(lián)系，并引入Z2線、津靜線市域（郊）鐵路（機(jī)場(chǎng)線）等。
同時(shí)，增強(qiáng)區(qū)域航空樞紐地位，建設(shè)國(guó)際航空物流中心，集聚航空物流資源，提高口岸服務(wù)效能。在優(yōu)化貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)得基礎(chǔ)上，助力基地航空公司發(fā)展，大力培育適航產(chǎn)業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空物流園，建成大通關(guān)基地、國(guó)際感謝原創(chuàng)者分享互換局，加快建設(shè)順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，謀劃引進(jìn)京東冷鏈物流等特色項(xiàng)目，打造北方航空貨運(yùn)中心。在航空口岸大通關(guān)基地開(kāi)通海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，運(yùn)行進(jìn)境植物種苗、進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品等指定監(jiān)管場(chǎng)地。支持多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，創(chuàng)新完善空空中轉(zhuǎn)涉及得安檢互認(rèn)、中轉(zhuǎn)貨物集中操作等，創(chuàng)新完善“卡車航班”涉及得海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、安全監(jiān)管等相關(guān)配套業(yè)務(wù)。
打造區(qū)域鐵路樞紐
構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)
“十四五”期間，我市將建成京濱、京唐、津興鐵路，推進(jìn)“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，連同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局，實(shí)現(xiàn)“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大容量、高效交通聯(lián)系，構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)。
同時(shí)，推進(jìn)建設(shè)區(qū)域貨運(yùn)組織中樞。根據(jù)《規(guī)劃》，我市將擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)輻射范圍，補(bǔ)齊西向、北向貨運(yùn)鐵路短板，開(kāi)展霸州—徐水—淶源—張家口鐵路、津薊鐵路擴(kuò)能改造及北延前期工作，構(gòu)建貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊得腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并主動(dòng)承接北京非首都貨運(yùn)功能外遷。推進(jìn)大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”。建設(shè)港區(qū)鐵路專用線，建設(shè)唐官屯等物流園鐵路專用線。完善港口集疏運(yùn)鐵路運(yùn)價(jià)形成和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動(dòng)港、鐵企業(yè)搭建海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展平臺(tái)公司、共建內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)，探索建立重來(lái)重去、鐵路箱下海和“門到門”全程物流組織模式。
加快城市軌道交通建設(shè)
推動(dòng)常規(guī)公交與軌道交通聯(lián)程優(yōu)惠
根據(jù)《規(guī)劃》，我市將推動(dòng)常規(guī)公交與軌道交通聯(lián)程優(yōu)惠實(shí)施。結(jié)合我市公交出行特征以及公交支付渠道多樣化特征，實(shí)施常規(guī)公交與軌道交通聯(lián)程優(yōu)惠，在市域范圍內(nèi)常規(guī)公交與軌道交通聯(lián)程出行，常規(guī)公交之間聯(lián)程出行在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)可享受一定金額得票價(jià)優(yōu)惠。
同時(shí)，推進(jìn)軌道交通綜合接駁。對(duì)已建線路，結(jié)合軌道交通進(jìn)展與城市空間發(fā)展，適時(shí)調(diào)整線路運(yùn)行走向，降低常規(guī)公交線網(wǎng)與軌道交通重疊比例。統(tǒng)籌考慮175個(gè)與軌道交通接駁距離大于100米公交站點(diǎn)得規(guī)劃設(shè)置，原則上接駁距離應(yīng)小于150米。結(jié)合距軌道交通站點(diǎn)周邊得出行需求，擴(kuò)大共享單車停車場(chǎng)地規(guī)模，結(jié)合用地條件落實(shí)小汽車停車場(chǎng)地，并規(guī)范停車管理。
打造公交都市標(biāo)桿城市
中心城區(qū)及環(huán)城四區(qū)規(guī)劃新建公交場(chǎng)站21座
為實(shí)現(xiàn)打造公交都市標(biāo)桿城市目標(biāo)，《規(guī)劃》提出，將優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸效率。根據(jù)市郊、干線、普線、微循環(huán)線四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)體系，結(jié)合客流走廊設(shè)置市郊線、公交干線，結(jié)合運(yùn)營(yíng)實(shí)際考慮開(kāi)行環(huán)線，重點(diǎn)做好軌道交通接駁與未開(kāi)通軌道交通區(qū)域得微循環(huán)線路覆蓋。完善公交專用道沿線開(kāi)口處以及交叉口得交通組織與路權(quán)結(jié)構(gòu)，提升公交出行競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)開(kāi)展日常運(yùn)行速度低于20公里/小時(shí)得公交專用道升級(jí)改造。
同時(shí)，加速推進(jìn)公交綜合場(chǎng)站建設(shè)。持續(xù)增補(bǔ)公交站點(diǎn)，中心城區(qū)建成區(qū)公交站點(diǎn)500米半徑覆蓋率規(guī)劃達(dá)到百分百。完善中心城區(qū)站點(diǎn)候車設(shè)施，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化站臺(tái)，優(yōu)先在時(shí)間間隔較大得站點(diǎn)實(shí)行站點(diǎn)時(shí)刻表掛牌，繼續(xù)推廣智能公交電子站牌、智能公交站臺(tái)，提供公交車到站預(yù)報(bào)、行程時(shí)間預(yù)計(jì)等信息服務(wù)。結(jié)合新能源車投運(yùn)，中心城區(qū)及環(huán)城四區(qū)規(guī)劃新建公交場(chǎng)站21座，由環(huán)城四區(qū)政府建設(shè)8座，將有效緩解中心城區(qū)范圍內(nèi)場(chǎng)站資源得供需矛盾，提升公交夜間進(jìn)場(chǎng)率。（津云新聞感謝付勇鈞）
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