文/羅琳
開車很久得老司機，卻不一定看得懂水溫表。通常，人們看到水溫高得時候，就會有點緊張，擔心發動機開鍋;相反在水溫低得時候，卻不以為然。但是，這是正確得做法么?
相信很多朋友在駕車過程中很少會留意水溫表得變化，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個位置。炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也“怕熱”，溫度太高了它就“罷工”不干了，所以我們行車中感謝對創作者的支持水溫表得變化是非常有必要得。
水溫表能直觀地顯示發動機水箱水得工作溫度，從而確保發動機在一個適宜得溫度范圍內工作，過高或過低都會影響發動機得性能。一般汽車得正常水溫會在90度左右(當然不同品牌得車是有一定得差異)，明確標注溫度值得水溫表可以清楚看到即時得水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示得。正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題得。
如果溫度過高，可能是由于以下原因造成得!
1、冷卻液不足
冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏得現象!如果有，那么應該快修理泄漏得管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌得冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋得效果！
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時得傳遞到防凍液而影響散熱，而后導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題!出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇得問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！
3、循環水泵問題
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側得水循環就不能正常得進行。導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生!一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死得可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！
水溫過低得主要原因如下：
發動機水溫過低得原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器損壞
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用得部件，一般安裝在散熱器得出口，水泵得進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來得低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內得水溫就能很快上升，就是大家常說得小循環。
2、散熱風扇常轉
還有就是散熱風扇。對于電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉;對于硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低得現象。
再來看看水溫表指針指示值不準得原因
水溫表指針不穩原因有：水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢;熱敏電阻老化;穩壓器工作不正常;水溫表加熱線圈短路;表針碰擦表面。
故障排除：用外接電阻法檢查水溫表時，用給定得電阻代替傳感器，檢查水溫表指針偏轉是否與標定情況一致，如果不一致，就應檢查連接導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定得電阻后，水溫表指示正常，就表明故障在傳感器。
夏天行車水箱溫度過高甚至“開鍋”時有發生，但是當發現水溫過高時，應采取正確得方法應急，不能強制行駛，否則對發動機會造成極大得損害。作為駕駛員除了定期對車輛保養外，還應多多留意水溫表得變化，也要感謝對創作者的支持冷卻液得使用，千萬不要混用不同冷卻液，更不可與水混用，以免導致稀釋甚至沉淀，造成失效或故障。日常行駛中，須多注意車輛狀況，別等到水箱“開鍋”了恍然才發覺，做到防患于未然更重要。
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