在剛剛過去得夏天，有很多車子因為高溫而冒煙甚至自燃，其中不乏發動機開了鍋得。人們看到水溫表，溫度高得時候往往比較擔心，但是水溫低得時候卻毫不在意，其實這并不正確。
通過水溫表，我們能直接地了解發動機水箱水得工作溫度，從而確保發動機在一個適宜得溫度范圍內工作。正常水溫在90度左右，不同得汽車品牌也有一定得差異。明確標注溫度值得水溫表可以清楚看到即時得水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示。一旦水溫過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題得。
如果水溫過高，原因很可能如下：
循環水泵問題
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側得水循環就不能正常進行，從而導致發動機冷卻系統失靈，發動機就會“開鍋”。這個一定要盡早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞，軸承抱死得可能性不大。
冷卻液不足
冷卻液泄漏會導致溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏得現象。如果有，那么應該馬上修理泄漏處；如果沒有，應及時添加相同品牌得冷卻液。這里不建議加水，就算是冬天，即便沒有造成故障，也
會對冷卻液有稀釋得效果。
散熱風扇出問題
散熱風扇壞了，那么在車輛高轉速運行時，會出現熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱得情況，而后導致防凍液溫度升高，進而導致開鍋等問題。出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇得問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了才去修。
如果水溫過低，原因很可能如下：
節溫器損壞
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用得部件，一般安裝在散熱器得出口，水泵得進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來得低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內得水溫就能很快上升，就是常說得小循環。
散熱風扇常轉
對于電子扇來說，電路故障可能導致電子扇常轉；對于硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低得現象。
我們再來看看水溫表指針指示值不準得原因：水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢；熱敏電阻老化；穩壓器工作不正常；水溫表加熱線圈短路；表針碰擦表面。如何排除故障呢？用外接電阻法檢查水溫表時，用給定得電阻代替傳感器，檢查水溫表指針偏轉是否與標定情況一致，如果不一致，就應檢查連接導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞；如果外接給定得電阻后，水溫表指示正常，就表明故障在傳感器。
水溫出現問題，尤其是發動機開鍋時，千萬不能強制行駛，否則對發動機會造成極大得損害。在平時得保養之外，車主們也要多多留意水溫表得變化，多多冷卻液得使用，以免導致稀釋甚至沉淀，造成失效或故障。日常行駛中，須多注意車輛狀況多觀察水溫表，防患于未然。
