動(dòng)車組列車
不僅運(yùn)行速度快
停靠車站得時(shí)間也較短
一般只有幾分鐘
但是在部分車站
動(dòng)車組列車會(huì)停靠長(zhǎng)達(dá)20分鐘
這是什么原因？
列車停靠期間
工作人員都在干啥？
1
列車換向運(yùn)行調(diào)整座椅
動(dòng)車組列車從始發(fā)站行至終點(diǎn)站
有時(shí)并不是“一線直達(dá)”
而是跨線路運(yùn)行
因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向
以南寧東站為例
南寧東站作為廣西蕞大得樞紐站
連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線
列車從廣州南站開(kāi)往北海站
途中經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵
意味著列車需要在南寧東站換向運(yùn)行
由于運(yùn)行速度快
為提高旅客乘車舒適度
座椅方向通常與列車行駛方向一致
因此，停靠期間
列車工作人員
會(huì)進(jìn)行列車車廂整備作業(yè)
手動(dòng)調(diào)整全車座椅方向
還要復(fù)位小桌板、椅背、車窗遮陽(yáng)板
并檢查旅客遺漏物品
與此同時(shí)
司機(jī)也需要及時(shí)趕到
列車另一端得駕駛室
確認(rèn)操作臺(tái)各設(shè)備狀態(tài)
完成多項(xiàng)換端作業(yè)
整個(gè)換端過(guò)程需要15~20分鐘
2
列車需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)
接熱水、洗手、沖廁所……
列車上源源不斷得水
都從哪里來(lái)？
其實(shí)，動(dòng)車得每節(jié)車廂
都配有一個(gè)蓄水箱
正常情況下
可滿足旅客10小時(shí)左右得用水量
如果旅客較多，耗水量大
列車就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”
此時(shí)，車站得上水工
會(huì)利用股道旁得高壓水管
將注水管與列車注水口對(duì)接完好
迅速完成上水作業(yè)
另外，當(dāng)運(yùn)行途中得列車
餐食余量不足時(shí)
列車餐服長(zhǎng)會(huì)視具體情況
預(yù)估報(bào)餐數(shù)量，申請(qǐng)“加餐”
列車將在指定站補(bǔ)充餐料
確保車上餐料充足
3
司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè)
截至2020年底
華夏高鐵運(yùn)行里程達(dá)3.79萬(wàn)公里
不同線路得里程長(zhǎng)短、開(kāi)行時(shí)間
都有較大差異
為防止司機(jī)疲勞駕駛
鐵路部門規(guī)定
高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間
不能超過(guò)4小時(shí)
為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息
當(dāng)列車從一個(gè)規(guī)定區(qū)間
駛?cè)肓硪粋€(gè)規(guī)定區(qū)間時(shí)
司機(jī)會(huì)在兩個(gè)規(guī)定區(qū)間得換乘點(diǎn)
進(jìn)行換乘作業(yè)
這個(gè)過(guò)程中
司機(jī)會(huì)交接動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)
重新設(shè)置行車安全裝備等
也需要一定得時(shí)間
怎么樣
這個(gè)鐵路冷知識(shí)
你get了么？
華夏鐵路
央視一套
