“左手二傳丁霞2019年貢獻卓著，在場上猶如針線般配合隊友朱婷、袁心玥以及張常寧，全場運籌帷幄，她儼然已經成為世界上最優秀同時也最具觀賞性的二傳之一。”2019歲末，國際排聯在描述中國女排隊員丁霞時，在這段話前寫了這樣幾個字——“29歲的”。
2019年最后一天下午，丁霞發了一條微博，講述自己與前女排隊員惠若琪的深厚情誼，其中一句話令無數網友感動：“我相信，有一種感情，讓我們無懼年齡。”
“明明還小呢！”“最好的你們！”2020年1月1日，這條微博底下的評論仍然在不斷刷新。中國球迷不愿看到，但不得不接受現實，他們深深喜歡的這位出生在1990年的球員，在這一天邁入了30歲大關。
歲月如金，從不遲到，第一批“90后”已是而立之年。“吾十有五而志于學，三十而立，四十而不惑”出自《論語·為政》，30歲，人生道路上承前啟后的關卡，成熟卻又似不成熟的年齡，成為千古話題。
“30歲的人，開始老了嗎？”人們不禁問道。這批“90后”刮起一場無懼年齡、奮勇拼搏的風暴，把問題又拋了回去：“我們正年輕！”
年富力強時，確立人生使命
30歲，方榮給自己定下了目標——改善學校的教學條件，充實師資力量。這位年輕的小學校長，要給大山的孩子們一個更有保障、更可期許的未來。
一位“90后”作者寫道：“‘90后’這個詞，在我心里一直是一個很普通的詞匯，直到有一天步入職場才知道，原來‘90后’在其他人的眼里，一直是一個很難調教的存在。”同樣是“90后”，方榮沒有時間和精力去理會寫字樓里的“辦公室風云”。19歲的仲夏，同學們紛紛在城市尋覓工作機會的時候，師范畢業的她義無反顧走回大山，走向她魂牽夢縈的三尺講臺。
她所任職的湖北省羅田縣希望小學，坐落在大別山區。美麗山巒之麓，孩子們渴望知識的眼睛讓她很早就堅定了志向。學生們認為，瘦瘦的、斯文的方校長，猶如山一般可以依靠。
鄉村教師的工作生活清苦而瑣碎，方榮每天除了完成教學任務，還要負責學生的生活。一些寄宿的小學生還不能很好地照顧自己，方榮幫他們洗漱、打飯、整理宿舍；每天清晨和孩子們一起跑操，課余時間一起玩耍，孩子們有心事就和她說知心話。就這樣，方榮又當校長又當教師，又是“媽媽”又是“姐姐”，陪伴著一屆屆孩子成長。
“我也曾是留守兒童，理解孩子們需要什么。”方榮兒時家境貧寒，一度面臨輟學，在希望工程和熱心人士的幫助下，才得以完成學業。2018年，方榮被任命為羅田縣希望小學校長，這位曾經的留守兒童，為今天的農村留守兒童撐起一片充滿希望的天空。
“一個人生命中最大的幸運，莫過于他還年富力強的時候，發現了自己的使命。”重慶市檢察院未檢檢察干警陳鵬宇認為，作家茨威格的這句格言正是自己和許多未檢檢察官的真實寫照。
未檢，就是未成年人檢察。2017年，一起虐童案件嚴重刺激了社會的敏感神經，引發關注。陳鵬宇參與到“守護花季”巡講活動中，為孩子們錄制《“莎姐”檢察官教你遠離性侵害》公開課，并精心設計制作手賬，讓孩子們扎實學習，懂得如何利用法律武器保護自己。
“讓未成年人遠離犯罪，讓失足少年重煥生活的希望，讓法治意識的根生長在孩子們的心田，就是我的人生使命。”陳鵬宇的主要工作包括開展涉罪未成年人的幫教挽救，侵害眾多未成年人合法權益的法律監督，未成年人司法保護和未成年人犯罪預防。
作為全國聞名的未檢品牌“莎姐”青年志愿服務隊的骨干成員，她進學校、走社區，奔走在未成年人需要法律援助的地方。她與志愿者聯合發起“莎姐守護·青春無毒”毒品預防作品微信征集評選活動，讓防毒拒毒意識傳播到更廣泛的未成年人群體。
“30歲，我為自己感到驕傲。”陳鵬宇說。
國家需要時，勇立時代潮頭
“90后”工程師趙曉龍不怕磨煉，如同他與團隊設計研發的坦克戰車不懼黃沙漫天和寒冷刺骨的環境。
2013年，23歲的趙曉龍從北京理工大學畢業，來到中國兵器內蒙古第一機械集團有限公司科研所工作，從此投入國防事業的鋼鐵洪流。兩年后，他開始牽頭承擔重大科研項目，設計某新型裝甲車。
“一代名戰車，國家需要，我也需要。”趙曉龍全身心投入設計工作，他深知兵器的質量和技術水平，在真正的戰場上意味著什么。在做總體布局時，趙曉龍根據自己的設計思路，做出一個大膽的嘗試——摒棄傳統的駕駛位左置的形式，采用駕駛位中置。
駕駛位中置，其他功能區怎么分配？面對質疑，趙曉龍早已胸有成竹。他和團隊成員每天泡在制造一線，高效而精確地進行測量，耐心而細致地調試、改進。
“年輕人真是不拘一格，敢想敢干。”如今，科研所負責人在回憶這段往事時，仍然佩服趙曉龍的膽識，“初生牛犢不怕虎，還真干成了！”
大膽試驗的結果，是成功申請了一項國家發明專利。把青春熱血揮灑在祖國需要的國防事業，趙曉龍甘之如飴。
“我們青年人這一代，享受了足夠多的國家資源，也該多做些事情。”28歲時，劉明偵被任命為電子科技大學材料與能源學院副院長。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。今天，她帶領團隊向新材料鈣鈦礦太陽能電池應用的研究領域進發。她有這樣的雄心壯志——實現新能源開發利用質的突破。
2019年8月17日，在中國航天科技集團研發的首型商業運載火箭捷龍一號的托舉下，三顆衛星順利升空。取得這一重大成果的科研團隊，主要由“90后”組成。
對于多核系統來說，最重要的就是核間通信問題。這個問題不解決，箭載多核芯片就無法真正應用。捷龍一號是我國首型采用集成電氣的運載火箭，研發過程常常遇到挫折和難題。
“即使這次任務不需要多核處理器，以后也會用到。”中國運載火箭技術研究院飛行控制軟件設計師李浩說：“中國需要它，我們是為國家進行科研攻關，不能因為困難就退縮不前。”與他同齡的飛控系統軟件設計師胡驍也同意這樣的看法：“責任感和使命感，催促著我們向重重困難進發。”
一番努力下，他們找到了解決問題的辦法，最終在即將邁入而立之年的年份，感受到了最幸福、最自豪的時刻——望著捷龍一號劃破長空、直刺蒼穹。
《光明日報》( 2020年01月05日 05版)
