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隨著城市的發(fā)展，電梯已逐漸成為百姓生活中的重要設施，電梯的“老齡化”問題也越來越引起人們的關注。針對危舊電梯更新難題，北京市采取“街道社區(qū)吹哨，社會單位報到”機制，并暢通住宅專項維修資金應急使用的綠色通道；對產(chǎn)權不清、資金不足、物業(yè)失管的電梯，還建立了“三無”電梯政府救濟機制。
隨著最后8部新電梯通電運行，北京市豐臺區(qū)洋橋北里和翠林小區(qū)兩大社區(qū)總計28臺老舊電梯全部完成更新?lián)Q代。這些電梯，絕大多數(shù)使用年限超過15年，有的甚至超過了30年。
“從電梯的使用壽命上講，電梯使用10年大概相當于人壽命的30年，試想一個人工作到60歲都退休了，但這些電梯到‘90高齡’還每天運送著樓內(nèi)的住戶，可以說是力不從心，可見及時更換多么必要。”豐臺區(qū)房管中心西羅園分中心設備器材部部長劉寧說。
由于北京市城市建設起步早、發(fā)展快，截至2018年底，北京市共有住宅電梯11萬臺，其中，使用年限10年以上的有4.2萬臺，約占住宅電梯總數(shù)的38.2%；使用年限15年以上的13362臺，約占12.1%。近年來，北京市委、市政府將電梯風險評估和預警監(jiān)測工作納入重要民生實事項目，由北京市市場監(jiān)督管理局對老舊電梯開展風險評估，并對高風險電梯提出更換建議。老樓更換新梯，怎么換？
換梯期間咋過渡？
組織專業(yè)團隊，服務高樓層困難群眾
煥然一新的電梯贏得了洋橋北里和翠林小區(qū)居民們的一致好評。然而，完成28部電梯的更新任務，并不是一件容易事兒。
人們都知道老樓加裝電梯是件令人頭疼的事，可是往往想不到更新舊電梯也面臨著特殊的困難。“加裝電梯的老樓，一般不超過6層，可是更換電梯的老樓，高達20多層的不在少數(shù)。尤其對‘單梯樓’來說，一旦電梯開始換新，意味著全樓百余戶居民在接下來的近60天施工期里，必須爬樓梯回家。”劉寧說。
洋橋北里12號樓就是這樣一座單電梯老樓。得知電梯即將更新的消息后，住在10樓的李阿姨犯了愁：“我每周3次透析，上下樓可怎么辦啊？”
好在前期制定方案時就制定了相應的預案——一支由產(chǎn)權方、居委會、施工方自發(fā)組成的20多人應急救援隊24小時隨時待命。
“如果不是親身體會，真不知道對一個透析老人來說上樓有多難。”洋橋北里社區(qū)居委會主任昌濤參與了這次行動，他告訴記者，由于樓道寬度有限，一次只能一人攙扶老人，應急救援隊5個人輪番上陣，后面的人為老人提著小板凳，每到一個平層都會讓李阿姨坐下來休息一下，10層樓往往要爬半個多小時。
就這樣，每周3次，在60天工期里，救援隊護送李阿姨上下樓20多次。老人不勝感激，用顫巍巍的手寫下了一封感謝信。
劉寧說：“只要心里裝著老百姓，辦法總比困難多!”
資金難題咋解決？
“街道社區(qū)吹哨，社會單位報到”
老舊小區(qū)更換電梯，錢從哪里來，這是一道繞不過去的坎兒。
北京市朝陽區(qū)棗北社區(qū)29、31、36、37號4棟老樓的8部電梯，設備嚴重老化，經(jīng)朝陽區(qū)質(zhì)監(jiān)局鑒定為危舊電梯。“小區(qū)電梯超期服役，近幾年頻繁出現(xiàn)故障，我們乘電梯經(jīng)常提心吊膽。”棗北社區(qū)居民夏策芳提起小區(qū)里的老舊電梯，至今仍心有余悸。
經(jīng)評估，8部電梯改造更換共需資金260萬元。電梯小修，錢可以從物業(yè)費里支出，但更換電梯這樣的大事，則需要動用維修基金。而這4棟樓建設開發(fā)時，公共維修基金制度尚未完善，公維金均由產(chǎn)權單位保管。更麻煩的是，4棟樓涉及的產(chǎn)權單位多達42家，且很多單位資金實力有限，還有的產(chǎn)權方“名存實亡”，蹤跡難尋。召開產(chǎn)權單位大會，只有三四家到場。
怎么辦？街道和社區(qū)黨委組織物業(yè)單位、居民代表召開兩次議事協(xié)調(diào)會制定工作方案，走訪動員28家產(chǎn)權單位。
經(jīng)過一家家上門做工作，其中5家產(chǎn)權單位出資近150萬元，隨后，社區(qū)黨委牽頭反復上門走訪剩余23家產(chǎn)權單位，經(jīng)過協(xié)商溝通，這些產(chǎn)權單位克服種種困難出資近100萬元。“街道社區(qū)吹哨，社會單位報到”，換電梯籌款的事，總算有了著落。
同樣，豐臺區(qū)方莊地區(qū)開發(fā)建設較早，許多樓建于上世紀90年代初期，沒有住房公共維修基金，電梯更新改造問題就成了不容忽視的難題。對此，地區(qū)工委辦事處發(fā)動居民參與電梯改造工作，研究確定了居民集資、物業(yè)公司出資、辦事處匹配部分資金共同更新電梯的新思路，在芳群園三區(qū)和芳城園三區(qū)兩個社區(qū)進行試點，4部電梯更新難題迎刃而解。
制度政策咋助力？
建立綠色通道和“三無”電梯政府救濟機制
過去，電梯更新改造維修想要動用住宅專項維修資金，需要經(jīng)過占建筑物總面積2/3以上的業(yè)主，且占總?cè)藬?shù)2/3以上的業(yè)主討論通過，在實踐中往往困難重重。
針對這一問題，北京市市場監(jiān)督管理局協(xié)調(diào)住房城鄉(xiāng)建設部門暢通住宅專項維修資金應急使用的綠色通道，解決住宅電梯的更新、改造和修理的資金問題。
“電梯故障危及人身安全”等6種危及房屋安全的緊急情況，不需經(jīng)過“雙2/3業(yè)主”同意，即可直接使用住宅專項維修資金，先行消除電梯安全隱患。2015年至2017年，北京市共使用住宅專項維修資金6.2億元，用于11268臺住宅電梯的更新、改造和修理。
此外，針對產(chǎn)權不清、資金不足、物業(yè)失管的電梯，北京市還建立了“三無”電梯政府救濟機制，將老舊電梯更新改造納入市政府“為民辦實事”任務，要求各區(qū)縣政府建立救濟制度，采取財政補貼的方式消除安全隱患。
從2015年至2018年，北京市共使用政府救濟資金1.15億元，更新、改造、修理電梯602臺。不過，盡管有“三無”電梯政府救濟制度作為最后的托底，但與龐大的高齡電梯數(shù)量相比，仍然顯得杯水車薪。
中國社會科學院法學所副研究員董文勇認為，北京市推出的政府救濟機制，為“三無”老舊電梯治理探索出了一條新路。但考慮到北京市老舊電梯數(shù)量巨大，這種政策在實施中必須嚴格設定限制條件，避免群眾產(chǎn)生“等靠要”等消極思想，同時嘗試引入社會資本以及采用金融租賃等創(chuàng)新手段，解決老舊住宅電梯更新的資金難題。
《 人民日報 》( 2020年01月03日 07 版)
