10萬出頭選臺緊湊級SUV,要高顏值外觀、要充沛動力、還要大空間,究竟該選誰?相信答案肯定不是唯一。
就在近日,我們試駕體驗了官方指導價為12.59萬元的風行T5 EVO星耀版,接下來我們就一起看看,這輛車是否能滿足你呢?
兇悍,就是風行T5 EVO給予我的第壹感受
第壹眼來看,獠牙式前格柵+狹長日間行車燈為風行T5 EVO帶來十足野性氣息。
全新“勁獅標”頗具辨識度,與前臉搭配相得益彰,堪稱吸睛神器。
車側是溜背式設計,加之起伏的腰線帶來光影的變化,十分動感。
貫穿式尾燈讓車尾層次分明,潮流時尚,雙邊四處排氣則進一步提升運動感。
內飾設計與外觀造型如出一轍,同樣注重運動調性。用到平底方向盤、炮筒式空調出風口、仿碳纖維飾板,足夠年輕個性。
前排中央扶手位置采用仿鋼琴烤漆面板覆蓋,再加上車廂內還用到大量鍍鉻飾條點綴,精致感油然而生。雖說好看,但這塊面板也的確會沾染灰塵,需勤打理才行。
雙聯屏儀表盤處理的很棒,給人感覺特別精巧,對于科技感的提升十分顯著。
內飾不單好看,實用性也很出眾
10.25英寸全液晶儀表盤畫面清晰,無明顯顆粒感,界面簡潔易懂,時速、油耗、檔位,時間等重要信息一目了然。中間部分還可顯示導航地圖,更加直觀。
就實際體驗來看,中控屏也非常好用,搭載Futurelink4.0車聯網系統,除具備蕞基本的導航、聽歌功能外,還可以安裝車載微信,上車后基本上可以完全脫離手機。
作為次頂配,1.5T 星耀版車型就已搭載360全景影像系統,能夠將四周影像投送到中控屏上,清晰度尚可,還有隨動軌跡線,既能降低停車難度,又可以避免刮蹭事故。
駕駛幫助功能則有車道偏離預警、車道保持幫助、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動駐車等等。
舒適性配置方面,車輛搭載有電動座椅、全景天窗、電動后備箱、主駕駛無鑰匙進入等功能。
作為一臺官方指導價12.59萬元的緊湊級SUV來說,能有這個配置表現已經足夠實在,在同級別中表現出色。
風行T5 EVO不偏科,高顏值外觀與充裕空間兼得
雖然風行T5 EVO定位緊湊級SUV,但2715mm的軸距還是為其大空間打下了硬件基礎,身高178cm的體驗者坐在前排有一拳頭部空間,后排頭部空間四指,腿部空間兩拳,乘坐空間表現讓人滿意。
前排中央通道到儲物能力很可觀,飲料、錢包、手機等物品都能輕松容納。扶手箱容積也不小,500ml瓶裝飲料能整瓶放下。
另外方向盤左側,中控臺下方也都設置有可開合的儲物格,適合放置高速卡、鑰匙等小物品。
常規狀態下,后備箱能容納3~4個行李箱,滿足正常出行需求沒問題。后排座椅支持4/6比例放倒,蕞大進深可達1720mm,運載大型物品也不在話下。
傳承“EVO”基因,不負運動外形
三菱 EVO系列車型曾在WRC賽場上斬獲佳績,也因此被冠以“街頭霸王”稱號。作為后來者的風行T5 EVO,也傳承“EVO”基因,搭載了一臺來自三菱的1.5T渦輪增壓發動機。
這款發動機蕞大馬力197Ps,峰值扭矩285Nm,動力數據已超越不少2.0T低功率發動機,與之相匹配的是7速DCT變速箱,由格特拉克提供。
標準模式下,風行T5 EVO是一臺盡職盡責的家用車,升檔區間被控制在2000轉左右,保證燃油經濟性,變速箱也十分平順,沒有頓挫及闖動現象,很好上手。
如果想“燥”一下,運動模式也不會讓人失望,此時發動機和變速箱都會有不同的響應,能帶來明顯的駕駛樂趣。
方向盤轉向輕重合理,有一定虛位,但沒有大到無法接受。回饋力度細膩均勻,容易上手。
?底盤方面,車輛采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合,行駛品質值得稱贊,能過濾掉來自路面的大部分顛簸,但也不會過于輕飄,能給人一種有韌性、很扎實的感覺。
結束語:整體來看,風行T5 EVO的確堪稱“青年良品”,它的外形設計足夠犀利霸氣,符合年輕人張揚的個性,內飾質感出眾,不缺乏科技氛圍,動力與空間表現也讓人滿意,作為家用車沒有任何問題,而且整體來看,這輛車的配置優勢也比較明顯,值得一試。