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        現在想入手新能源車的朋友,別急著買,先聽喵哥的建

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-21 21:29:24    作者:企資小編    瀏覽次數:43
        導讀

        蕞近有位朋友咨詢喵哥,那位朋友以前一直開油車,但是前段時間借朋友的比亞迪漢開了一下,就中毒了。現在想把油車賣掉,然后想去換個電車,家里面也有固定的車位能夠裝充電樁,他就問喵哥到底是再等一等下手,還是現

        蕞近有位朋友咨詢喵哥,那位朋友以前一直開油車,但是前段時間借朋友的比亞迪漢開了一下,就中毒了。現在想把油車賣掉,然后想去換個電車,家里面也有固定的車位能夠裝充電樁,他就問喵哥到底是再等一等下手,還是現在趕緊下手?

        由于現在他換車就屬于他的第二臺車了,前面那臺車已經開了五六年了,加上前段時間看了,喵哥建議大家換車再等兩年這個視頻,所以他心里很急。但是一理性起來又覺得,還是想再等個一兩年,所以想征求一下喵哥的意見,之前喵哥在視頻里面建議大家等個兩年再換車,為什么呢?

        因為一個是技術的發展更為明確,還有一個科技的進步越來越快,第三個由于這一兩年芯片的短缺問題,在一兩年后大概芯片就緩解,到時候車子也會更便宜一些。但是如果有些朋友,確實試駕過電車之后就等不及了,那么到底是再等一等還是可以考慮下手了呢。

        就這個問題,也就是說這位朋友咨詢喵哥的問題,他就屬于那種試駕過后真的等不及了,覺得它加速各方面實在太香了,后來他也去試駕了Model 3,試駕了Model y,試駕了小鵬P7,也試駕了比亞迪漢,試駕一圈下來之后,他現在也在糾結在觀望,觀望的一個很主要的原因就是,在聽了喵哥的建議之后。

        他現在很糾結的問題就是,特斯拉都已經降價了好幾輪了,而且特斯拉Model3降完價之后,比亞迪順勢就推出了漢EV的506公里的標準續航版,而且價格也都拉到了20萬出頭一點,所以他在想會不會等到明年,特斯拉直接就把Model3的價格,一把拉到了20萬以下。

        這個時候這些國產新能源,是不是也會隨機跟進,都把500公里續航電車全部拉到了20萬以下,這樣的話我現在花20來萬去買,等幾個月價格就掉了兩三萬三四萬,是不是覺得很不劃算,其實我們目前這些電車的售價也好,這些模式也好,確實跟我們買手機是越來越像了,一個新手機發布的時候可能5000,半年掉到了3500折價幅度很大的。

        如果用我們消費電子產品的觀念,再去看現在的電車,你就會發現其實有很多相同和相通之處,所以這些電車的價格肯定是越來越便宜,而且這個功能會越來越豐富越來越好玩。這一點上就很符合咱們等等黨的勝利,等一等說不定就能拿到物超所值的東西,但是目前我們如果再理性地去分析,又不得不面臨的一個問題。

        就是普遍這些車企都在鬧的芯片荒,大家都沒有芯片,尤其對于電車來說沒有芯片,那就等于少了大腦少了靈魂造不出來。目前像特斯拉能夠在一定程度上,自己解決部分的芯片新能源車企,也出現了產能困難的情況,而且結合汽車芯片的特性,汽車芯片要想恢復到之前的狀態,估計弄不好得到明年的下半年。

        所以在汽車芯片緊缺的大環境下,像特斯拉還有國產新能源,現在想要再進一步的大幅度降價,估計短期內的是有困難的。所以要是確實等不及的話,喵哥給大家建議一次,如果現在能夠在一個月之內提到車,那么確實也可以考慮出手了,不然到明年可能價格是會掉那么一點。

        但是可能提車周期會變得更長更不愿意等,要不就干脆再理性點,干脆就等到汽車芯片產能逐漸恢復的時候,可能價格確確實實就會更低,而且配置功能也會更完善。以上就是喵哥給那些試駕過電車之后,確實等不及了急著換車的朋友們,很中肯的一些建議。

         
        (文/企資小編)
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