眾所周知，保時捷是一家生產跑車的德國廠商，而Cayenne是保時捷于2002年初在日內瓦車展上首次亮相，隨后發布的SUV車型，憑借完美圓潤的車身線條和飽滿的純型面設計，加上跑車式動感車身，一經發布，就獲得了市場青睞，并拯救了曾瀕臨倒閉的保時捷，即使到現在，保時捷Cayenne依然是百萬級中大型SUV的銷量擔當。不過，筆者要說說保時捷車友遇到的一些問題，比如2016款保時捷Cayenne就有車友投訴原裝配套的固特異輪胎起皮嚴重，我們來看看什么情況。
1，問題描述。
該車友車型是2016款Cayenne 3.0T，投訴內容是“2016年底買的保時捷卡宴，開了1000公里左右，發現前輪兩個胎起皮嚴重，固特異輪胎廠家工程師回復說對安全沒問題繼續使用，2018年1月8日投訴車質網，廠家回復同意更換前輪兩個輪胎，可到了2019年4月30日26000公里到4S店，前輪兩個胎又起皮嚴重，接到廠家電話回復說拒絕更換，說工程師檢測可以繼續使用，不夠成安全問題”。
2，起皮原因。
輪胎是由胎面，胎側膠，鋼絲層，簾布層，氣密層等半制品，經過成型車間輥壓成型，然后到硫化車間硫化而成型的，半制品是由天熱橡膠，炭黑，化學制品等混煉擠出而成的半制品，這當中的配方是輪胎廠商的絕對機密，但配方是根據該款輪胎的花紋定位決定的，有些偏向運動性，抓地力，有些偏向低滾阻，靜音舒適表現，不同性能目標，配方相應不同。2016款Cayenne 3.0T配備的這款固特異 Eagle系列輪胎，主打靜音舒適，胎面偏軟不耐磨，在日常使用當中，如果經常在非鋪裝路面行駛，就很容易導致輪胎磨損過度，起皮，而風吹日曬，時間一長，也會加劇橡膠老化，表面出現龜裂紋，也容易起皮。
3，解決辦法。
如果起皮只是在胎面花紋溝壑的上方，沒有貫穿裂紋，而且胎面磨損并沒有到磨耗指標處，輪胎正常使用是完全沒有問題的，如果不放心，可以將輪胎送到第三方安全機構進行安全測試（送檢價格根據檢測機構不同而不同，正常在3000~5000元左右），但結果肯定是顯而易見的，那就是正常，可以繼續使用。
如果起皮伴隨著橡膠脫落，同時胎面胎側還有貫穿裂紋，這是不正常的，說明輪胎在半制品制造過程中，返煉膠配比過多，天熱橡膠成分過少引起后續使用過程中，橡膠不正常脫落和起皮，這個是很危險的，送去第三方做檢測，輪胎高速旋轉之后，可能會出現掉皮的嚴重問題，很容易得到不合格的結果。
輪胎的質保期是3年，按輪胎上面的DOT日期開始計算，如果當中出現嚴重脫皮，貫穿裂紋，鼓包等是可以向輪胎制造商免費索賠更換的，但是輪胎制造商在給你質保前，會檢查輪胎的磨耗深度以及表面損傷情況，都是專業檢測，有專用儀器和標準的，如果結果不符合索賠標準，就會拒絕索賠，此時就需要自己更換，到輪胎店購買同規格和同品牌的輪胎，售價是900元/條，包安裝。
以上就是2016款保時捷Cayenne固特異輪胎起皮嚴重的原因分析和解決辦法分享，希望可以幫到車友。
