Corolla Cross 存在于價(jià)值和知名度的交叉點(diǎn)。
制造豐田卡羅拉跨界車是一個(gè)如此簡(jiǎn)單的想法，人們可能想知道為什么要花這么長(zhǎng)時(shí)間。考慮到卡羅拉轎車長(zhǎng)期以來(lái)一直以在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)中繪制安全、明智的道路而聞名，因此 2022 年卡羅拉 Cross 是從同一塊布料上剪下來(lái)的也就不足為奇了。
如果小巧的豐田 C-HR可能有點(diǎn)太古怪了，那么卡羅拉 Cross 應(yīng)該會(huì)讓人感覺(jué)更平易近人。Corolla Cross比 C-HR 長(zhǎng) 3 英寸，比RAV4短 5.3 英寸，體積小，不會(huì)有幽閉恐懼癥。憑借超過(guò) 8 英寸的離地間隙，它提供了一種適合 SUV 風(fēng)格的外觀，比 C-HR 更主流。它仍然帶有一些有趣的天賦，比如輪艙上方明顯的車身工作，但總的來(lái)說(shuō)它非常標(biāo)準(zhǔn)。
卡羅拉Cross的外觀可能像雛菊一樣清新，但內(nèi)飾幾乎是卡羅拉轎車的翻版——這根本不是一件壞事。機(jī)艙布置合理，為信息娛樂(lè)和氣候控制配備了適量的物理開(kāi)關(guān)設(shè)備。儀表板很低，提供了一些出色的前方視野。我的頂飾 XLE 測(cè)試儀上的接觸點(diǎn)是軟的，但這是一輛以價(jià)值為導(dǎo)向的汽車，所以仍然有很多硬塑料。我擔(dān)心豐田可能在頂篷質(zhì)量上太便宜了，但由于這是一個(gè)試生產(chǎn)模型，我所能做的就是希望在 10 月份卡羅拉 Cross 登陸經(jīng)銷商時(shí)能有更好的東西出現(xiàn)。
無(wú)論是載人還是載雜貨，卡羅拉 Cross 都有足夠的空間。我 6 英尺高的 Gumby 身體前后都沒(méi)有問(wèn)題，盡管我可能不會(huì)一次讓三個(gè)成年人在后座上并排幾個(gè)小時(shí)。后備箱提供約 26 立方英尺的載貨空間，與雪佛蘭 開(kāi)拓者相當(dāng)，領(lǐng)先于現(xiàn)代科納，但比福特 Bronco Sport 稍遜一籌。機(jī)艙儲(chǔ)物空間充足，有足夠深的車門口袋，扶手下有一個(gè)小隔間，換檔桿前面有額外的空間，在某些車型上，Qi 無(wú)線充電器占據(jù)了這個(gè)空間。
這讓我想到了可能是 Toyota Corolla Cross 最奇怪的部分：它的充電情況。L 型基本款在前面有兩個(gè) USB 端口，一個(gè)在空調(diào)控制下，一個(gè)在中央扶手上。升級(jí)到 LE 和 XLE 變體移除了中央扶手 USB 端口，取而代之的是前面的 Qi 設(shè)備和后排乘客的兩個(gè) USB 端口。考慮到當(dāng)前車載無(wú)線充電器的速度（或缺乏速度），我希望豐田能單獨(dú)留下那個(gè)額外的 USB 端口。將無(wú)線Apple CarPlay或Android Auto與 Qi 墊相結(jié)合，幾乎無(wú)法獲得正充電率，但這在這里不是問(wèn)題，因?yàn)榭_拉 Cross 僅提供有線智能手機(jī)鏡像。
除了愚蠢的 USB 裝飾級(jí)別的東西之外，卡羅拉 Cross 的內(nèi)飾非常棒。
卡羅拉 Cross 的其余技術(shù)設(shè)置與豐田的課程相當(dāng)。7 英寸觸摸屏是 L 和 LE 裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置，而 XLE 則高達(dá) 8 英寸。兩個(gè)屏幕都運(yùn)行豐田久經(jīng)考驗(yàn)的 Entune 信息娛樂(lè)系統(tǒng)，它可能看起來(lái)不是街區(qū)中最閃亮的東西，但它具有足夠的響應(yīng)能力，并帶有其所有者所需的大部分內(nèi)容，從 Apple CarPlay 和 Android Auto 到 SiriusXM 衛(wèi)星廣播和亞馬遜Alexa 連接。一個(gè)九揚(yáng)聲器的 JBL 音響系統(tǒng)是可選的，它非常好。
在安全系統(tǒng)方面，卡羅拉 Cross 跟隨卡羅拉的腳步，因?yàn)樗幸淮蠖鸭夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)裝飾級(jí)別都帶有前方碰撞警告、車道保持輔助、車道偏離警告、全速自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。中檔 LE 增加了盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交叉路口警報(bào)，而 XLE 則在停車傳感器和后方自動(dòng)制動(dòng)方面更進(jìn)一步。這是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)補(bǔ)充，就像其他豐田一樣，工作順利和自信。
如果你真的必須有全輪驅(qū)動(dòng)，它是可用的，但大多數(shù)買家對(duì)更高效的前驅(qū)設(shè)置會(huì)更好。
平滑是描述豐田卡羅拉 Cross 公路風(fēng)范的好詞。即使是 XLE 的 19 英寸合金——全系列中最大的——這種跨界車也能很好地吸收隆起和顛簸，并且?guī)缀醪幌驒C(jī)艙傳輸。它在崎嶇的表面上確實(shí)會(huì)變得有點(diǎn)僵硬，但是，嘿，你無(wú)法贏得所有人，而且對(duì)于這個(gè)價(jià)格，我對(duì)這種跨界車的感覺(jué)非常滿意。用一個(gè)完整的家庭和行李箱給車軸增加負(fù)擔(dān)可能會(huì)使它更加堅(jiān)硬，而選擇帶有較小車輪和更多側(cè)壁塊的較低裝飾應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生相反的效果。
然而，額外的重量只會(huì)加劇卡羅拉 Cross 的最大問(wèn)題：動(dòng)力不足。Cross 比借用其動(dòng)力系統(tǒng)的卡羅拉 S 轎車重幾百磅。Corolla Cross 搭載 169 馬力和 150 磅英尺扭矩，來(lái)自 2.0 升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在平面上提供合適的加速度。然而，引入山丘，體驗(yàn)變得危險(xiǎn)。陡峭的斜坡會(huì)遇到一個(gè)速度計(jì)，它像日晷一樣移動(dòng)，因?yàn)闊o(wú)級(jí)變速器會(huì)提高轉(zhuǎn)速，以保持或，如果您感到樂(lè)觀，則可以提高速度。放棄全輪驅(qū)動(dòng)的重量可能會(huì)有所幫助，并且可以在此過(guò)程中為您節(jié)省 1,300 美元，但是在后備箱中有兩個(gè)成年人和攝像頭設(shè)備的滿載 XLE AWD 會(huì)讓您度過(guò)一段非常艱難的時(shí)光。
Corolla Cross 停放起來(lái)輕而易舉，尤其是帶有停車傳感器，因?yàn)槟芤?jiàn)度很好而且它不是很大。
遠(yuǎn)離山丘，卡羅拉 Cross 應(yīng)該會(huì)恢復(fù)一些不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。前輪驅(qū)動(dòng)車型將返回 EPA 估計(jì)的 31 mpg 城市和 33 mpg 高速公路，而全輪驅(qū)動(dòng)車型在 29 mpg 城市和 32 mpg 高速公路上也不會(huì)落后太多。
豐田卡羅拉一直是負(fù)擔(dān)能力的支柱，并且不會(huì)隨著跨界車的推出而改變。基本款 2022 款 Toyota Corolla Cross L 售價(jià)為 23,410 美元，其中包括 1,215 美元的目的地費(fèi)用，中間款 LE 售價(jià) 25,760 美元，XLE 售價(jià) 27,540 美元。順便說(shuō)一下，這些價(jià)格是針對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的；如果您想要全輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)論裝飾如何，都要額外支付 1,300 美元。
雖然我很驚訝豐田花了這么長(zhǎng)時(shí)間才將市場(chǎng)對(duì)高級(jí)騎手的熱愛(ài)與半個(gè)世紀(jì)以來(lái)一直保持穩(wěn)定的銘牌融合在一起，但現(xiàn)在 2022 年的豐田卡羅拉 Cross 已經(jīng)問(wèn)世，但很明顯豐田在這方面做得很好它的手。這是一款緊湊型跨界車，極具價(jià)值，并為成人和家庭提供日常駕駛所需的裝備。用不了多久，這些東西就會(huì)隨處可見(jiàn)——除了山地。
