不得不說最近幾年國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展非常快，由于各大廠家更加重視技術(shù)的研發(fā)，在造車平臺上也投入了大量的人力、物力，所以我們能夠感覺到國產(chǎn)車的品質(zhì)越來越好了。拿今天我們要評測的車型—東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX來說，就是一款搭載了諸多全新技術(shù)的車型。今天我們就來看看它的實(shí)力表現(xiàn)如何。
一、全新平臺
東風(fēng)風(fēng)神的奕炫MAX采用了東風(fēng)自主研發(fā)的DSMA平臺，也是全新平臺下的首款車型。新平臺在車輛的底層技術(shù)上有不小的突破，發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤都有很明顯的提升。
動力方面，奕炫MAX采用全新的馬赫動力系統(tǒng)，提供了1.5T+7DCT和油電混合動力兩套系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，匹配了7擋濕式雙離合變速箱。在動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
奕炫MAX同時(shí)還提供了MHD混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，同時(shí)搭配了一臺電動機(jī)，變速箱則是匹配的E-CVT變速箱。其工信部NEDC模式下的百公里綜合油耗為4.3L，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。
而底盤懸架則是采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的四輪懸架系統(tǒng)，并采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。從動力和底盤的搭配來看，全新的平臺確實(shí)提升了車輛的綜合實(shí)力。
二、炫酷外觀
奕炫MAX是一臺專門為奶爸準(zhǔn)備的車型，在車型的外觀設(shè)計(jì)上極力去討好他們。所以我們看到奕炫MAX整車的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，同時(shí)還具有運(yùn)動車感覺。
車頭進(jìn)氣格柵的造型非常漂亮，大燈則嵌入了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)中。看上去很有視覺沖擊力。而一體化運(yùn)動包圍則設(shè)計(jì)得非常有立體感，拉伸了車頭的視覺效果。
車側(cè)部分，奕炫MAX則采用了類似轎跑車的設(shè)計(jì)。腰線由車頭燈延伸至車尾，并采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，視覺效果非常豐富。
車尾則采用了小翹尾式的造型，配合貫穿式的車尾燈，進(jìn)一步增加了車輛的運(yùn)動風(fēng)格。
車身尺寸方面，奕炫MAX的車身三圍分別為：4797/1870/1475mm，軸距則是達(dá)到2770mm。從車身尺寸來看是一款A(yù)+級轎車。
三、科技內(nèi)飾
移步到車內(nèi)，奕炫MAX的內(nèi)飾讓人眼前一亮。首先科技風(fēng)十足的設(shè)計(jì)肯定會吸引奶爸們的關(guān)注。不僅提供了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)在科技配置方面也有非常出色的體驗(yàn)。
像主動駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、DMS智能安全提醒、4D智能柔風(fēng)系統(tǒng)、Windlink6.0車機(jī)系統(tǒng)，都大大提升了車內(nèi)科技水平。并且奕炫MAX還提供了11揚(yáng)聲器的尊寶音響，讓駕駛更加的愜意。
在配置豐富的同時(shí)，奕炫MAX的內(nèi)飾做工、用料也保持了很不錯(cuò)的水平。中控臺上方采用了搪塑工藝的材質(zhì)，而中控屏兩側(cè)則是采用了皮革材質(zhì)，加上貫穿式的出風(fēng)口和銀色材質(zhì)的搭配，讓車內(nèi)有著很強(qiáng)的高級感。
四、舒適空間
奕炫MAX有著2770mm的軸距，所以我們對于它的內(nèi)腿部空間是完全不用擔(dān)心的。身高1.79米的乘客進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)時(shí)，前排將座椅調(diào)到最低的位置后，頭部仍然有一拳一指的余量。并且方向盤支持四方向調(diào)節(jié)，駕駛員很容易就能找到自己舒適的坐姿。
這時(shí)再進(jìn)入后排，體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，頭部空間為三指，而腿部空間超過兩拳，這樣的空間表現(xiàn)家用完全足夠了。
總結(jié)：
全新的奕炫MAX確實(shí)給我們帶來了很強(qiáng)的新鮮感，特別是面對眾多合資品牌相繼推出車型架構(gòu)平臺的當(dāng)下，作為國產(chǎn)品牌的奕炫MAX能夠在技術(shù)上有所突破，是值得稱道的。而這款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)也超出了我們的預(yù)期，是一款值得消費(fèi)者關(guān)注的車型。
