“公眾號上至今還打著‘最快45天拿證’的廣告，結果我整個暑假連車都沒摸到，你說氣不氣人？”日前，上海市民陳女士多次向12345市民服務熱線投訴一家名為“派學車”的駕培業務平臺。據稱，她今年7月6日在該平臺上下單了5980元的駕校課程。豈料，一個多月來，她始終無法在平臺上順利約到教練學車，當初承諾的“教練一對一”教學壓根沒影……
在多個宣傳材料中，“派學車”被稱之為“互聯網駕校”，是駕校這個傳統行業與互聯網技術相結合的新產物，網上的“智能約車系統”“教練管理系統”是其特色。暑假通常是學車高峰，但互聯網技術并未帶來預期中的飛躍。僅8月份以來，“12345”就收到了百余個市民投訴：一方面，許多市民反映平臺上約不到教練；另一方面，“派學車”陸續推出的“AI教學”“VR教學”等替代教學手段遭到了部分學員的抵制，產生了更多的投訴。
“互聯網駕校”究竟靠不靠譜？能不能成為駕校行業的未來趨勢？解放日報·上觀新聞記者進行了調查。
為什么教練一直約不上？
陳女士是一名教師，她想趁暑假期間把車學了。7月初，“派學車”微信公眾號打出的“最快45天拿證”廣告吸引了她。在網上主動咨詢后，一名教學顧問加了她的微信，對話中承諾在“派學車”平臺學車可以享受到“10大練車場地”“一人一車一教練”“練車時間自由，提前21天預約”等等待遇。7月6日，陳女士前往“派學車”的七莘校區繳費下單駕培課程。為了讓自己盡快學出駕照，她選擇了5980元的“不限學時”最貴一檔，并簽訂了一份一年期的3方合同。合同中，甲方為“派學車”平臺運營方上海林懷網絡科技有限公司，丙方為提供駕培服務的上海恒星機動車駕駛員培訓有限公司。
△“派學車”微信公眾號打出的“最快45天拿證”廣告。
△教學顧問向陳女士承諾：“10大練車場地”“一人一車一教練”“練車時間自由，提前21天預約”。
按照正常流程，陳女士考過科目一后，就可以在“派學車”小程序或者公眾號上預約教練上車實操，學習科目二的課程。但她告訴記者，8月初考過科目一后，她不管怎么嘗試，始終無法成功預約教練。她給記者發來了幾張預約界面的截圖，截圖中，她選擇的“七莘校區”一周內均顯示為“已約滿”，超過一周則“未開放”。據稱“派學車”平臺系統每周三下午2點會集中釋放課程，陳女士也曾嘗試掐著點搶課，但結果發現，“不到一分鐘就約光了”。期間，她曾反復向客服求助，但被告知“客服沒有預約的權利”，只能“9月1日以后再嘗試”。無奈之下，8月21日，陳女士前往“派學車”位于靈石路695號的總部討個說法，但依然未果。
△陳女士給記者發來了的預約界面截圖中，“七莘校區”一周內均顯示為“已約滿”。
在12345市民服務熱線，不少市民反映了同樣的遭遇。今年5月，市民周女士也在“派學車”平臺，為孩子報名了4480元的駕培課程。之所以價格便宜，她解釋一是享受了“暑期特惠”，二是限制只能預約周一至周五的學車課程。7月初，周女士的孩子通過科目一考試，并順利預約上了“安亭校區”科目二的課程。豈料，8月10日科目二考試通過后，科目三的課程就再也沒約到過。“一到周三下午2點，要么直接顯示已約滿，要么系統卡死進不去”……
△周女士在“派學車”平臺為孩子報名了4480元的駕培課程，圖為付款記錄。
△周女士提供的預約界面截圖中，“安亭校區”周一到周五的科目三課程也都“已約滿”。
“派學車”的智能約車系統號稱“顛覆了傳統駕校約車的方法”，為何教練這么難約？陳女士認為，原因在于“派學車”暑期以遠低于市場的價格低價促銷，拉來了大量學員，但卻沒有匹配的教練和車輛來開課。據記者了解，“派學車”通過天貓、京東、微信公眾號以及線下等多個渠道銷售駕培課程，價格依套餐不同從4000余元至6000余元不等，優惠力度大，相比市場上七八千的價格確實較有吸引力。但線上拉來的學員終究要到線下消化，申城目前依然限定駕校必須實行按教練和車輛確定的基數“一出一進”的滾動開班制，投訴市民們普遍認為，線下消化能力有限、每周放出的名額太少是約不上課的主要原因。
電腦“AI教學”效果遭質疑
為了解決教練少、課難約的問題，“派學車”提供了替代方案。
市民李女士今年5月在“派學車”位于川橋路180號的“金橋校區”支付了5100元，報名了“一人一車一教練”的駕培課程。8月29日，她按照約定，前往校區首次上車學習科目二課程。她告訴記者，與教練碰上頭后，她被帶上一輛教練車。教練告知她，他要同時帶4輛車，因此只能為她提供“智能教學”。車上，副駕駛位置前方有一塊豎著的液晶屏，教練點開了屏幕，先讓她觀看了多段車輛基礎操作視頻，再實車講解演示了具體操作，全程不過10余分鐘，隨后便將車輛交給了她。交車前，教練又點開了屏幕上的“自主學習”，稱須按照屏幕發出的“AI提示”來操作車輛，并囑咐她“別擔心，遇到障礙物車會自己停的”“這有個攝像頭，我能看到你的操作，看到不對會通過喇叭喊話”……
△圖為提供智能教學的教練車，車上副駕駛位置前方有一塊豎著的液晶屏。
沒有教練在旁，坐在車上的李女士有些不知所措。考慮再三后，她自忖無法接受電子設備教學，熄火下了車。自己明明選的是“一對一”套餐，憑什么變成了AI教學？李女士認為“派學車”存在違約，向客服提出退款。
8月31日，記者前往川橋路180號“派學車”金橋校區，體驗所謂的AI教學。這是一處科目二的訓練場地，門口簡單掛著一塊“自訓場”的標牌。場地內，一眼望去足有20余輛“榮安駕校”的教練車，據稱是“派學車”與“榮安駕校”合作的校區。和一般教練車不一樣的是，這些車頂部都有一塊寫有“云智能”字樣的大頂燈。繞著場地走一圈數了數，共有13輛教練車正在練車，但場內只有3名教練，教練車上都只有學員。
△川橋路180號的“金橋校區”內，一名學員正在練習側方停車。可以看到車內只有學員一人，車頂部都有一塊寫有“云智能”字樣的大頂燈。
記者找到一名教練，提出希望體驗下“AI教學”。他將記者領上一輛教練車，掃碼激活了右側的屏幕，點開了“自主練習”模塊。屏幕上顯示了全車探頭拍攝畫面，左側列有了倒車入庫、側方停車等一個個科目二的項目。教練將車駛到一處直角白線拐彎處，電腦自動激活“直角轉彎”項目輔導，并逐一報出“開右轉燈”“右轉打滿”等指令，并最終反饋項目是否完成。“科目二都是死項目，電腦教一樣的，和電腦學更放松”“我們一個教練可以管10輛車，肯定靠譜的”，見記者質疑AI教學的效果，教練連忙游說起來。
△教練將車駛到一處直角白線拐彎處，電腦自動激活“直角轉彎”項目輔導，并逐一報出“開右轉燈”“右轉打滿”等指令。
在訓練場內，記者詢問了多名學員對于AI教學的接受度。幾名學員均告知是由教練手把手教會后，再由電腦輔助自己練習，“完全電腦來教可不行！”在場地里側，一名教練正站在一旁指導學員倒車入庫，他也認同：“電腦只會提示動作，但不會說明做動作的關鍵點位，這些細節只能我們教練來教。教會了，再在電腦輔助下自己琢磨琢磨。”
△川橋路180號的“金橋校區”內，13輛教練車正在練車，但場內只有3名教練，教練車上都只有學員。
再互聯網化，也要尊重消費者
無法接受AI教學的李女士提出退款后，“派學車”告知要扣除45%的費用。而就在雙方尚未就退款達成一致時，李女士又發現，她的“派學車”小程序界面上教練預約模塊已被鎖定，只能選擇新出現的20個學時的“VR訓練艙預約”。即必須先在VR模擬器上完成訓練，才能預約實車。
△李女士發現，她的“派學車”小程序界面上教練預約模塊已被鎖定，只能選擇新出現的20個學時的“VR訓練艙預約”。
8月31日，記者在“派學車”靈石路的一處VR室內教學點看到，VR教學設備有些像模擬駕駛的游戲機，訓練者需按照屏幕的提示完成各種動作。工作人員告知，VR訓練設備是按照真車1：1制作，效果很好。新學員都必須先在VR訓練設備上熟悉車輛和操作，通過模擬考后，才能預約實車訓練。但對于強制大家接受VR教學、AI教學，李女士則十分抵觸，她認為這都是教練不夠時的“緩兵之計”，是不尊重消費者的選擇權，“我付了那么多錢，不是為了上‘網課’的。這樣能學好車嗎？”
△“派學車”靈石路的一處VR室內教學點內，學員正在模擬器上學車。
后續的處理過程最終導致了投訴的爆發。在“12345”，約不上教練又不接受強制VR、AI教學的學車者們反映，他們提出退款后，平臺均提出扣除35%至45%不等費用的苛刻要求，這讓人無法接受。“想打400電話投訴，永遠沒人接”、“去總部也沒討到說法”，讓學車者們覺得投訴無門。
8月31日下午，記者又來到靈石路695號珠江創意中心3號樓6樓的“派學車”總部，并和前臺說明來意，希望溝通了解投訴處理情況。前臺表示會通過微信幫忙聯系汪姓客戶服務負責人，但等待良久后又告知該負責人忙，沒有空接待。隨后，一名現場負責人又出面聲稱：“你讓學員本人來溝通吧，我們不接受采訪。”隨后將記者晾在一旁……
“互聯網駕校”作為新事物，產生如此多投訴是否說明模式存在不妥？記者也就此咨詢了多名業內人士。他們認為，互聯網技術改造傳統行業，理應提升效率、讓服務更人性化。在駕培行業，AI教學、機器人帶教等新手段確實在逐步調試推廣中，但就目前來說，這些還只能是輔助手段，需要一個逐步改進完善，進而讓大家接受的過程。業內人士指出，一些平臺或駕校“打價格戰”拉客戶，再強推機器人帶教等技術手段來彌補教練不足，這恐怕有違互聯網技術運用的初衷。
△教練正在給記者演示AI教學中的“模擬考試練習”功能。
另一方面，駕培行業作為服務行業，尊重消費者的知情權、選擇權，在無法提供基本服務的情況下退款，都是維護消費者權益的基本原則。再怎么互聯網化，這些原則不會變！
欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉
來源：作者：毛錦偉
