經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 9月2日，韓國現(xiàn)代汽車集團旗下豪華品牌捷尼賽思，發(fā)布了基于電氣化戰(zhàn)略的未來可持續(xù)發(fā)展全球愿景：自2025年起，捷尼賽思所有全新車型均將為采用燃料電池或蓄電池技術的純電車型；計劃于2030年成為100%零排放的汽車品牌，屆時共將推出8款全新純電車型，預計全球年度銷量將達到40萬輛，并于2035年實現(xiàn)碳中和。
此外，捷尼賽思還將專注于燃料電池和蓄電池技術的研究與應用，例如，擁有更高功率的新型燃料電池系統(tǒng)以及顯著提升效率的電氣系統(tǒng)；致力于新一代鋰離子電池技術的研發(fā)，在性能和效率層面尋求突破。
捷尼賽思今年4月剛在上海車展發(fā)布進入中國的兩款新車，8月底開幕的成都車展又發(fā)布了第三款車，三款皆為燃油車。這意味著，這個換裝入華的進口豪華汽車品牌將很快進入電動豪華車的競爭。這也與捷尼賽思在此前一系列預熱中，全力聚焦其“韓韻”設計風格而非動力系統(tǒng)的宣傳策略形成呼應。
據(jù)了解，在此之前，捷尼賽思已經(jīng)發(fā)布首款基于純電平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造的純電車型捷尼賽思GV60，標志著品牌電氣化進程的正式啟動。“捷尼賽思GV60是我們著力打造的一個車型，其車圖目前也已釋出。盡管目前捷尼賽思的發(fā)展剛剛起步，但這是一個強有力的信號，標志著捷尼賽思在品牌電氣化進程中邁出了重要的一步，并將繼續(xù)在電氣化方面發(fā)力。”8月29日，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思在成都車展上，接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時表示。
在成都車展開展首日，捷尼賽思完成了回歸中國市場后的第3款車型G70的中國首秀。“捷尼賽思自4月份正式登陸中國市場以來，于上海車展發(fā)布了捷尼賽思G80和捷尼賽思GV80，這次在成都車展上引入了捷尼賽思G70，3款車型都會在今年年底前開始交付。”何睿思表示。
不過，按照此前慣例，國內(nèi)進口車從亮相到交付一般時間較短，但捷尼賽思做為現(xiàn)代進口車的換牌換標產(chǎn)品，在現(xiàn)代進口車早已布局多年的市場基礎上，從新品牌名稱落地到首款車亮相，再到交付，已用了三年時間。
有接近捷尼賽思方面的人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，“捷尼賽思車型都采用OTB模式（根據(jù)訂單生產(chǎn)），目前中國消費者的訂單已經(jīng)進入排產(chǎn)周期。此外，捷尼賽思將在9月和11月，在上海和成都開設兩家捷尼賽思中心，未來車輛的交付將率先在這兩家捷尼賽思中心完成。”此外，對于疫情與芯片短缺問題，何睿思表示，從自身生產(chǎn)工藝來講，公司會優(yōu)先滿足中國市場的產(chǎn)品，不會影響對中國市場承諾的交付時間。
雖然捷尼賽思一直強調(diào)自己是在今年4月才進入中國市場，但準確來說，其在2017年之前已經(jīng)通過進口方式在國內(nèi)銷售多年，后因銷量不佳而退出中國市場。
公開資料顯示，捷尼塞思的前身是誕生于2004年的現(xiàn)代勞恩斯（第二代車型更名為捷恩斯）。其承載著現(xiàn)代汽車豪車夢于2008年進入中國市場。2016年，由于銷量銳減，現(xiàn)代汽車關閉了所有進口車渠道，剛獨立一年的捷恩斯品牌也逐漸停止向中國出口汽車。
2018年10年，“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”就已正式成立，該公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股。2019年，現(xiàn)代汽車宣布在中國重啟進口車業(yè)務，重新開發(fā)獨立的高端渠道，并開啟新的銷售模式，換裝后的捷恩斯以“捷尼賽思”的新品牌身份開始逐步回歸中國市場。
由于此前在中國市場表現(xiàn)不佳，再加上品牌啟用新的中文名，并不被外界所熟知。因此，在此次回歸后，捷尼賽思將首要任務定為品牌建設。何睿思表示，“對于我們來說，銷量并不是最重要的，我們目前聚焦的是品牌建設。”從另一角度來說，聚焦品牌建設也是現(xiàn)代汽車近幾年在中國市場銷量下滑后，認真反思的結(jié)果。
此前，現(xiàn)代汽車中國的韓方高層表示，現(xiàn)代汽車存在兩個突出的問題：其一是合資公司過分追求銷量和利潤，導致產(chǎn)品價格下滑，企業(yè)形象下降；其次是在中國市場，并沒有真正地做到品牌的本地化。現(xiàn)代汽車的品牌在中國形象比較單一，主要停留在年輕、價格便宜這兩點上。但是，現(xiàn)代汽車所驕傲的技術以及國際市場地位，中國消費者幾乎一無所知。現(xiàn)代汽車韓方人士認為，這是現(xiàn)代急需要改變的地方。
在本土化方面，捷尼賽思針對中國市場推出了“雙款型配置策略”，即提供兩款配置版本。在軟件配置上，捷尼賽思將搭載QQ音樂、百度地圖等中國消費者常用的軟件。此外，捷尼賽思在中國發(fā)布的車型上還支持中文手寫識別。
符合中國消費者使用習慣的軟件配置，只是捷尼賽用來獲取中國消費者認可的敲門磚。除此之外，回歸后的捷尼賽思除了強調(diào)自己的“韓韻”設計外，也開始重視服務體系的建設，避免重演客戶買了車卻找不到服務店的歷史。
我們真正要做的是品牌差異化，把捷尼賽思非凡體驗傳遞給中國的消費者。因此，全方位圍繞捷尼賽思非凡體驗，我們推出了‘捷尼賽思無憂服務計劃’‘捷尼賽思隨心取送車服務’ ， 在每一次與品牌的互動中都能享受由專屬伙伴所提供的一對一優(yōu)質(zhì)服務體驗，與消費者建立真摯長久的關系。”何睿思表示。
何睿思提到的“一對一”服務，是指消費者從第一次與捷尼賽思接觸到整個擁車體驗，都會得到捷尼賽思伙伴管式家的服務。在外界看來，捷尼賽思似乎已經(jīng)從其他豪華品牌那里學到了服務對于一家車企的重要性。
在銷售渠道建設上，捷尼賽思將以直營為基礎，合作伙伴與線上渠道為輔助。今年上半年，捷尼賽思在上海新天地商圈和成都太古里商圈各開設了一家捷尼賽思之家。
對此，何睿思表示，選址在城市繁華地區(qū)，它們承擔的任務不僅是銷售網(wǎng)點，更多的是品牌的呈現(xiàn)。未來，捷尼賽思還將采用“加盟模式”，與合作伙伴共同開設捷尼賽思中心，提供汽車4S店的全方位服務。
