【有車以后 成都車展】2021成都國際車展正式拉開帷幕，展會匯聚126家國內(nèi)外知名車企，1600余臺車輛參展。要說本屆車展與往屆的最大不同是什么，那就是新能源汽車參展數(shù)量大幅增加，尤其是我國自主品牌，重磅新車層出不窮，已經(jīng)成為了展會“新寵”。
比亞迪海豚
繼長城“動物園”之后，比亞迪也開始進(jìn)軍“動物界”，帶來了基于e平臺3.0打造的“海洋系列”首款車型——比亞迪海豚。
比亞迪海豚定位兩廂純電動轎車，共推出4款車型，售價(jià)9.38-12.18萬元。外觀方面，新車走起了賣萌路線，外形圓潤可愛，且擁有5種萌系雙色車色可選。
內(nèi)飾部分，新車在比亞迪家族式設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地使用了大量曲線設(shè)計(jì)，令人耳目一新。圓形的空調(diào)出風(fēng)口造型也十分可愛。
比亞迪海豚的最大亮點(diǎn)是它的空間。雖然車身尺寸只有4070（4125/4150)x1770x1570mm，但純電平臺的布局優(yōu)勢，為它帶來了2700mm的超長軸距和同級領(lǐng)先的車內(nèi)乘坐空間。
動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機(jī)及刀片電池組，提供95馬力和177馬力兩種動力調(diào)校，以及301km、401km、405km三種續(xù)航版本。配置上，定速巡航、手機(jī)NFC鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程遙控啟動、手機(jī)遙控駕駛、比亞迪智能云服務(wù)、OTA升級等通通都是標(biāo)配；頂配車型還具備L2級別輔助駕駛能力。此外，新車還搭載了比亞迪自研的熱泵空調(diào)，能解決空調(diào)過度能耗問題，這在同級別車型中也是非常少見的。
比亞迪元PLUS
除了海豚之外，比亞迪全新小型SUV元PLUS也正式公布亮相。新車同樣出自于比亞迪e平臺3.0，售價(jià)預(yù)計(jì)在13-16萬元之間。
元PLUS外觀采用了最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，前臉線條簡約、富有層次感，一條粗壯的鍍鉻飾條橫貫前臉，上邊浮雕小篆字樣的“元”字，這與比亞迪漢非常相像。
新車尺寸為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。車側(cè)C柱裝飾有極具辨識度的“龍鱗”飾板。
車尾造型同樣非常簡約，貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)拉寬了尾部視覺效果，尾燈上方貫穿式鍍鉻裝飾條則提升了精致感。此外，值得一提的是，展車所使用的車漆是專屬定制的，此前并沒有應(yīng)用于其他車系當(dāng)中。
內(nèi)飾及動力部分，目前官方還沒有公開更多信息，但據(jù)此前工信部的申報(bào)信息，新車將搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩或超330牛·米；配備磷酸鐵鋰刀片電池組。
奇瑞QQ冰淇淋
本屆成都車展上，五菱紅光MINIEV終于迎來了自己的最強(qiáng)對手——奇瑞QQ冰淇淋。
新車的身形與五菱宏光MINIEV非常相似，都是“掐頭去尾”方墩墩的造型。同時(shí)，它2980/1496/1637mm的尺寸，1960mm的軸距，也與宏光MINIEV相當(dāng)，只是略大一點(diǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去，你很容易會將它與宏光MINIEV相混淆。
不過在設(shè)計(jì)語言上，兩者還是有很大不同。QQ冰淇淋最據(jù)辨識度的地方當(dāng)屬它的車燈，不管是前大燈還是尾燈，內(nèi)部都采用了U型燈組造型，看起來就像是兩雙萌萌的大眼睛，非常可愛。
新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，配備有全液晶儀表、懸浮式中控屏及旋鈕式電子擋把，科技感不錯。車內(nèi)采用三座布局，副駕駛座椅被一個(gè)巨大的儲物箱所取代，不僅方便儲物，后排上下車也更加輕松，同時(shí)還有不錯的后排腿部空間，非常實(shí)用。動力方面，新車將搭載一臺最大功率20kW的電機(jī)，以及磷酸鐵鋰蓄電池組，續(xù)航里程 可能在200km左右。
歐拉芭蕾貓
不得不說，今年成都車展上的“萌寵”真是不少。這不，歐拉汽車又為它的貓系家族帶來了一位新成員——芭蕾貓。
芭蕾貓的外觀設(shè)計(jì)和此前亮相的朋克貓極為相似，都是走的復(fù)古時(shí)尚路線，車身線條飽滿圓潤。不過芭蕾貓采用了更受女性喜愛的粉白雙色設(shè)計(jì)，大燈、尾燈改為了半圓形樣式，前杠造型也有所變化。此外，尾部還加入了尾翼設(shè)計(jì)，給整車增添了幾分運(yùn)動感。
新車內(nèi)飾和朋克貓是完全不同的風(fēng)格，儀表與中控屏采用了更具科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，粉白雙拼色設(shè)計(jì)更顯簡潔、可愛。車門、座椅、中控臺等處有大面積的牡丹花刺繡，搭配復(fù)古方向盤和座椅，營造出精致優(yōu)雅的氛圍。
動力方面，官方還未公布更多信息，但新車預(yù)計(jì)會采用單電機(jī)驅(qū)動，并將提供400km和500km兩種續(xù)航版本。
WEY瑪奇朵
如果你問我本屆車展絕對不能錯過新能源車是什么，那一定是WEY瑪奇朵。新車基于長城檸檬平臺打造，定位新一代智能混動SUV，共推出3款車型，預(yù)售價(jià)14.68-16.38萬元。
瑪奇朵的外觀采用了品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，搭配利爪式矩陣大燈，看起來十分犀利。
新車定位緊湊型SUV，長寬高為4520x1855x1665mm，軸距2710mm，車身側(cè)面造型簡潔，在兩條腰線修飾下，顯得緊致而飽滿。
車身尾部線條豐富、平直，帶來更加動感有力的視覺效果。尾燈為分體式造型，內(nèi)部為尾羽式豎形燈組，點(diǎn)亮后辨識度極高。
內(nèi)飾方面，瑪奇朵給人的體驗(yàn)用一個(gè)詞來形容，就是精致。車內(nèi)采用了大面積的軟包材質(zhì)包裹，不論是質(zhì)感還是舒適度，都非常驚艷。全液晶儀表和大尺寸中控屏的組合科技感不俗，晶鉆流光擋把相當(dāng)吸睛，大幅提升了座艙的檔次感。
瑪奇朵的配置非常豐富，全系標(biāo)配了全速與自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、車道保持、車道居中保持、交通標(biāo)識識別等輔助駕駛功能，并支持FOTA升級；高配車型還將擁有盲點(diǎn)檢測、并線輔助、開門預(yù)警、后碰撞預(yù)警、抬頭顯示等配置，可謂誠意滿滿。
動力方面，瑪奇朵搭載長城檸檬混動DHT動力系統(tǒng)，采用1.5L發(fā)動機(jī)+GM發(fā)電機(jī)+TM驅(qū)動電機(jī)+HEV電池組成，并匹配2擋DHT變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率71kW，電機(jī)最大功率115kW，系統(tǒng)綜合扭矩370牛·米，綜合工況油耗僅為4.7L。
威馬冠軍
百公里加速僅1.8秒的電動車你見過嗎？威馬冠軍就是這樣一臺車。
威馬冠軍是基于威馬W6打造的全面升級版性能車，“冠軍”源自威馬汽車德語世界冠軍（Weltmeister）的品牌命名，不僅象征威馬汽車對冠軍品質(zhì)的孜孜以求，同時(shí)也是其作為地表最速電動車的最佳詮釋。
外觀方面，整車造型極度夸張，甚至可以說是怪異，特別是車身尾部的切削設(shè)計(jì)，完全顛覆了認(rèn)知。紅黑雙色涂裝賦予了它濃郁的戰(zhàn)斗氣息，夸張的前鏟、夸大的尾翼，以及遍布車身的其他各式空氣動力學(xué)套件，彰顯了它的性能身份，同時(shí)也為它帶來了可觀的下壓力。同時(shí)，車輛還進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，使用了大量碳纖維復(fù)合材料。輪胎則配備了賽道級熱熔胎，進(jìn)一步增強(qiáng)抓地力，確保彈射起步的平穩(wěn)迅捷。
動力方面，該車搭載了為國際汽聯(lián)比賽專屬開發(fā)的1400kWh高性能電池組，以及為賽道專屬定制的400V高壓電機(jī)，并采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可迸發(fā)出600kW的最大功率，這也是它能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速1.8秒的重要保障。
智己L7
知己汽車旗下的首款車型——智己L7也亮相了本屆成都車展，預(yù)售價(jià)40.88萬元。
智己L7前臉為封閉式格柵設(shè)計(jì)，彎折的大燈造型酷似拉丁字母“∑”，可實(shí)現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向、投影等功能，極具設(shè)計(jì)感與未來感。
車身側(cè)面采用動感、流暢的溜背造型，尾部層次豐富，尾燈為貫穿式造型，并配備有顯示屏，可投射警示信息、語言符號等。
車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)為科技簡約風(fēng)格，配色以白色為主，沒有任何實(shí)體按鍵。方向盤為平底雙輻造型，中控臺搭載39英寸貫穿式屏幕，并可整體升降。
知己L7的最大看點(diǎn)是它的配置和性能。車輛搭載15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及英偉達(dá)Xavier芯片組成的自動駕駛視覺解決方案；并擁有V2X智駕融合交互技術(shù)，支持智慧燈光領(lǐng)航、spot light行人提醒、示寬光毯導(dǎo)引等功能。
動力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出400kW最大功率，700牛·米峰值扭矩，百公里加速僅3.9秒。車輛全系標(biāo)配93度電池，高配可選115度電池，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航里程可超1000km。
編輯總結(jié)
本屆車展上，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的集體發(fā)力有目共睹，不僅參展新車數(shù)量眾多，而且各有特色，覆蓋了從城市代步微型車到豪華中大型車的多個(gè)細(xì)分市場；同時(shí)，滿足女性用戶出行需求的車型也越來越多，呈現(xiàn)出百花齊放之勢。相比之下，合資品牌的電動化成果都顯得平平無奇了。可以說在汽車電動化領(lǐng)域，我國已經(jīng)走在了行業(yè)前列，這是一件值得驕傲的事情。同時(shí)，國產(chǎn)勢力的崛起，也能在一定程度上促使合資品牌加速電動化步伐，帶來更豐富的電動化產(chǎn)品。在相互競爭中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快的發(fā)展。
