如今買車養車已不再是什么難事，汽車也從奢侈品漸漸變成了生活的必需品，在拓寬我們視界的同時，也常常伴隨著問題的發生。
在教授問答欄目里，教授會根據幾個買車和用車的問題進行解答，也歡迎大家一起來討論。
如果從駕駛的角度出發的話，個人認為在幾種不同的車型中轎車是駕駛起來比較舒服的。
由于轎車的離地間隙比較小，因此車輛相較于SUV有著更低的重心，車輛的側傾角度更小，底盤穩定性更高，行駛途中車輛有更好的穩定性。但轎車同樣也是存在短板的，雖然駕駛體驗更好，但較低的坐姿注定了駕駛者視野要比一般的SUV和MPV車型更差。
而在眾多轎車產品中，論底盤質感、穩定性以及舒適性，德系車是最具話語權的。以邁騰為例，車輛的駕駛感受確實十分舒適，對比同級別的一眾日系或韓系車，邁騰的底盤質感更穩且整體性更強，加上不錯的側傾抑制和高速穩定性，確實給了駕駛員更大的信心去駕駛它。
現款菲斯塔搭載的動力總成為1.4T與區分高低功率的1.6T，以及全系匹配7DCT變速箱。要說未來能不能出手動擋，個人覺得可能性不大。
首先現在自動擋變速箱已經相當成熟，泛用性也越來越高，B級車市場以及更高端的汽車市場中，已經基本不存在搭載手動變速箱的車型，A級車市場提供手動擋的選擇也相當有限。而且隨著自動變速箱的普及度越來越高，很多車型換代后也徹底舍棄了手動版本，例如全新昂克賽拉、卡羅拉等。
菲斯塔自2018年10月上市，上市至今一直僅提供7DCT一種變速箱類型，而后續加入手動變速箱的幾率也很小。畢竟菲斯塔在市場上的銷量本就一般，加上真正想買手動擋車型的消費者并不多，市場接受度不高，廠家自然也不愿意生產。如果真的像買一款手動擋車型，與菲斯塔售價相近且口碑不錯的產品還有思域、高爾夫以及名爵6。
美國和中國兩個地區不同的地域和汽車文化造就了兩種不同的出行、用車方式。
首先從文化的角度來說，美國人接觸汽車的時間以及歷史遠比中國人長，對汽車的工作原理和熟悉程度遠超我們，而一般的中國消費者更多是將汽車看作一種代步工具，也不會太過深入了解，而有汽車修理技能的，也大多是通過專門的汽修教育出師或是以此為職業的人。
其次是環境和教育問題，美國相較于中國來說有著更加豐富的土地資源，很多美國家庭都擁有自己的車庫，而中國的汽車一般是停放在小區或是商品房的地下車庫或是路邊。而且美國大部分家庭更加注重親子教育，很多美國的小孩從小就和父母接觸、了解以及幫忙養護汽車，因此也積累下了自己動手的能力。
最后是維修成本的問題，美國的人力成本要比國內高很多，因此在美國找汽修修車不僅不便宜，還要給小費，這也導致了美國人習慣自己動手的修車的原因。這種問題不僅體現在修車方面，在美國的洗車店大多數消費者也是自己對汽車進行清洗，原因同樣是人力成本的問題。
起亞奕跑和豐田致炫，兩車分別搭載了1.4L發動機（100Ps）以及1.5L發動機（110Ps），分別匹配了6AT與CVT變速箱。
兩車匹配自吸發動機排量相近，動力水準也差不多，油耗方面的差距自然也不大，基本都處在5.5~6L之間。得益于CVT變速箱和成熟的發動機技術，致享的油耗水準確實要好上一些。
但對比之下，奕跑的自動運動版（8.28萬）和致享的CVT領先版（8.78萬），售價相近的前提下，奕跑的配置全面性明顯高于致享，例如倒車影像、天窗、8英寸中控屏、手機互聯都是后者所沒有的。單純從油耗的角度出發，致享確實更優秀，但兩車油耗本就差距不大，加上配置水準上的差距，個人認為奕跑會相對更值得選擇。
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