先來說說航空公司基地運(yùn)營和屬地化管理模式
民航系統(tǒng)飛行員的工作往往是不定時制的，他們飛行任務(wù)需要根據(jù)每天航班編排情況而定，有的時候是清晨出發(fā)，有的時候則要執(zhí)飛夜航班，甚至某些時候要留宿外地，根本無法像普通城市工作的白領(lǐng)那樣朝九晚五的固定時間上下班。
隨著所在航空公司規(guī)模的不斷壯大，引進(jìn)了更多的新飛機(jī)，往往航空公司會在除了總部以外的全國若干個機(jī)場設(shè)立運(yùn)營基地，以基地機(jī)場為核心開辟更多新航線，讓新飛機(jī)有更多的地方飛。這時候機(jī)組人員都會集中在這些運(yùn)營基地進(jìn)行屬地化管理，這種管理模型便于日常的航班調(diào)度運(yùn)營，這些屬地化的飛行員基本上要圍繞各自隸屬的運(yùn)營基地布置自己的生活。
春秋航空現(xiàn)有基地分布情況
春秋航空是我國最大的民營航空公司，擁有超過100架飛機(jī)，超過1500名飛行員，九個運(yùn)營基地城市遍布全國。第一個也是最大最早成立的就是春秋航空的上海總部，在上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場都設(shè)有基地。隨著春秋航空不斷發(fā)展，在我國的石家莊、深圳、沈陽、揚(yáng)州、寧波、揭陽、蘭州、南昌等城市陸續(xù)設(shè)立了運(yùn)營基地，其中在石家莊、深圳、南昌等地還設(shè)立了分公司。所以，春秋航空的飛行員基本上就得圍繞以上這些城市安家生活。
民航飛行員安家特點(diǎn)
一般來說剛?cè)胄械姆潜镜仫w行學(xué)員由于經(jīng)濟(jì)條件限制，都會優(yōu)選選擇在機(jī)場附近安家，去機(jī)場當(dāng)然會更方便點(diǎn)。以上海為例，飛行員一般會選在虹橋機(jī)場附近的長寧新涇、閔行龍柏、青浦徐涇、徐匯漕河涇、嘉定江橋等機(jī)場附近先安個家，待發(fā)展工作幾年后根據(jù)個人家庭條件和實(shí)力，在上海各個地方安家的可能性都存在，不少飛行員成家后會選擇上海市區(qū)，無論從生活配套來說，市區(qū)都比機(jī)場附近方便太多了，上海四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，去機(jī)場也相當(dāng)方便。
民航飛行員的收入一般包括基本工資、福利待遇和飛行補(bǔ)貼三大塊。剛?cè)胄械母瘪{駛差不多年薪20-30萬之間，飛行小時數(shù)上來了就差不多維持在30-50萬之間了，當(dāng)上機(jī)長一般就可以突破百萬了。這樣的收入水平，在上海、深圳這些大城市可能還有點(diǎn)購房壓力，單靠自己的話，還是要貸款的，不過還款還是相對輕松一些；在春秋其他基地城市想要安家，憑他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力那就應(yīng)該綽綽有余了。
