12月29日，隨著第一列地鐵緩緩駛入車站，內蒙古自治區首條地鐵—呼市地鐵1號線正式開通試運營，標志著呼和浩特市正式邁入地鐵時代。
呼市地鐵1號線是內蒙古自治區首條地鐵，中鐵北京工程局承建的13、14標段裝飾裝修和常規設備安裝工程，包含10站10區間，西起藝術學院站，東至壩堰(機場)站，全長12.7公里。對于中鐵北京局來說，站后工程師保證車站使用功能和外觀質量的關鍵環節，能否確保工程如期建成將直接關系到整個地鐵通車運用的順利進行。
中鐵北京工程局的建設者們超前謀劃，跑步進場，作為站后單位在全線20個車站里率先進場施工，率先完成施工任務，從項目開工到竣工通車只用了45個月，創造了國內城市首條地鐵建設速度。
在施工過程中，建設者們堅持高標準建設，打造了全線車站裝飾裝修的“樣板站”。通過“樣板標準”，有效保障了施工質量，消除了質量通病，同時也為現場質量驗收、檢查提供了統一的判斷標準。
該工程處于北方地區，全年氣溫零下持續天數達140余天，最低氣溫達-30℃，冬季施工難度巨大。建設者采用地下防火棉簾封堵、戶外搭設暖心棚、電熱風炮加溫、設置低溫預警等措施，使施工部位氣溫始終保持在7℃以上，在保質保量的前提下確保了整個冬季施工順利進展，緩解了工期壓力。
在設備管線安裝施工中，建設者們不斷調整和優化施工方案，利用BIM技術優化管線布置，保障風、水、電管線精準定位，同時嚴格執行有關建設標準，確保工程質量“零缺陷”。
呼市地鐵1號線項目采取“投資+總包+運營”的PPP模式，是國內第一個真正意義上全生命周期的地鐵PPP項目，也是內蒙古自治區開工建設的第一條地鐵線路。建成后，將搭建起呼和浩特骨干交通系統，并與國家干線鐵路、城際鐵路相銜接，大幅度提高呼和浩特公共交通服務水平，極大程度上緩解城市的地面交通壓力。
(圖片由中鐵北京工程局授權使用)
