原標(biāo)題：國產(chǎn)特斯拉Model 3正式開始交付，市場前景分析！ 來源：雪球綜合
12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式開始交付，此次共有15輛新車交付給內(nèi)部員工。而預(yù)計(jì)大規(guī)模的交付將于2020年1月開啟，特斯拉計(jì)劃在明年上半年實(shí)現(xiàn)每周2000至3000輛的量產(chǎn)目標(biāo)，全年產(chǎn)量約15萬輛。
回歸一下，從今年1月份上海工廠動(dòng)工到2019年12月30日開始交付，今年特斯拉在中國市場的本土化進(jìn)程速度是令人驚嘆的。而國產(chǎn)特斯拉Model 3是否值得購買呢？湃客今天就來分享下我的思考。
特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉斥資20億美元打造的，同時(shí)這是中國第一家外商獨(dú)資汽車工廠，特斯拉在全球的第三家超級(jí)工廠。
我們不妨來回顧下，特斯拉Model 3的國產(chǎn)化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級(jí)工廠；同年10月份，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模超過1200畝；2019年1月7日，該工廠正式開工。在5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并正式開放車輛預(yù)訂。10月份啟動(dòng)試生產(chǎn)；11月中旬，該工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可；11月22日，首批下線的國產(chǎn)特斯拉Model 3進(jìn)入了全國門店開放預(yù)約試駕；12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model 3首批車主開始實(shí)現(xiàn)交付。
除了Model 3，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉也計(jì)劃在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)基礎(chǔ)版Model Y，但他沒有確定具體的投產(chǎn)時(shí)間。
據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼表示：目前，特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)每小時(shí)28輛車下線，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊亦表示：特斯拉上海超級(jí)工廠每周產(chǎn)量已超1000輛。
此外，湃客還了解到目前，國產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價(jià)都較大下探空間。
特斯拉還宣布，截止2019年12月已經(jīng)在中國市場投放超級(jí)充電站超過300座，超級(jí)充電樁數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到1.5萬個(gè)。12月27日，特斯拉在上海金橋建成國內(nèi)首座V3超級(jí)充電樁，并對(duì)外開放。V3充電樁最高支持250kW充電功率，充電時(shí)長可有效縮減50%。這就意味著，特斯拉在產(chǎn)品力之外，也在加速完善包括超級(jí)充電站在內(nèi)的配套設(shè)施。
特斯拉從國內(nèi)工廠投產(chǎn)以及特斯拉Model 3的正式量產(chǎn)，其速度令人驚嘆。中國是全球最大的電動(dòng)汽車市場，也是特斯拉的第二大市場，僅次于美國，它貢獻(xiàn)了全球電動(dòng)汽車近一半的銷量。
今年前三季度，特斯拉在中國市場汽車銷售收入為23.18億美元（約合人民幣162.16億元），同比增長60.4%。其中第三季度，特斯拉在華銷售額達(dá)6.69億美元（約合人民幣46.8億元），僅次于美國本土市場。
此次交付中國制造特斯拉Model3為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，定價(jià)為35.58萬元。其外觀設(shè)計(jì)與進(jìn)口版基本保持一致，特斯拉Model 3的前臉采用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，看上去非常動(dòng)感，其尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計(jì)，國產(chǎn)版Model 3與進(jìn)口版的區(qū)別主要在于車輛尾標(biāo)換成了漢字“特斯拉”字樣。
內(nèi)飾方面，特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)非常簡約。標(biāo)志性的15英寸懸浮式大屏很吸睛。據(jù)悉，特斯拉Model 3將具備無線連接功能，可以使用OTA空中升級(jí)系統(tǒng)時(shí)時(shí)更新以獲取并體驗(yàn)如自動(dòng)駕駛等功能。首批國產(chǎn)版Model 3將交付標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，NEDC續(xù)航為445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，官方提供4年或者8萬公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)單元為8年或者16萬公里質(zhì)保。
而工信部公布的一系列目錄政策無疑將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購買國產(chǎn)特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有146個(gè)新發(fā)布車型進(jìn)入名單。其中，包括產(chǎn)自特斯拉上海超級(jí)工廠的Model 3車型。這就意味著，售價(jià)35.58萬元的國產(chǎn)特斯拉Model 3，每輛將獲得2.47萬元的補(bǔ)貼。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，國產(chǎn)特斯拉Model 3同樣位列其中。這使得國產(chǎn)特斯拉Model 3在獲得補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上還將獲得免車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
從上述政策的導(dǎo)向到部分城市限牌政策的影響來看，湃客認(rèn)為國產(chǎn)特斯拉Model 3還得很值得購買的，而且隨著零部件本土化的推動(dòng)，未來其價(jià)格還是有較大調(diào)整空間。
特斯拉在國內(nèi)市場是自帶話題和流量的，或許可將其比作汽車圈內(nèi)的潮牌。其主要競爭對(duì)手會(huì)是以BBA為主的傳統(tǒng)豪華品牌以及以蔚來、威馬為主的造車新勢力代表們。
那么，特斯拉相對(duì)于他們有什么優(yōu)勢呢？首先在真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)方面，特斯拉的一系列車型是得到消費(fèi)者認(rèn)可的。然后，在自動(dòng)駕駛技術(shù)、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)技術(shù)方面，特斯拉也展現(xiàn)了自己的競爭力。
雖然特斯拉上海超級(jí)工廠目前已經(jīng)建成投產(chǎn)，但是特斯拉僅在一、二線城市有較高知名度，相比傳統(tǒng)豪華品牌，它在三、四線城市的影響力以及基礎(chǔ)配套建設(shè)還有待完善，而且目前其銷售環(huán)節(jié)還是高度依賴于互聯(lián)網(wǎng)模式。
另外，很多造車新勢力在續(xù)航里程上都進(jìn)入了“600公里俱樂部”。比如愛馳U5（補(bǔ)貼后售價(jià)：19.79萬-29.21萬元）工信部最高續(xù)航里程623km、Aion LX（補(bǔ)貼后售價(jià)：24.96萬-34.96萬元）最高工信部續(xù)航里程600km.....某種程度看，在售價(jià)以及續(xù)航方面，這些車型對(duì)特斯拉Model 3都是一種挑戰(zhàn)。
就目前國產(chǎn)化進(jìn)程以及政策引導(dǎo)來看，國產(chǎn)特斯拉Model 3對(duì)于消費(fèi)者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付，這對(duì)特斯拉整體銷量也將起到積極的促進(jìn)作用。同時(shí)特斯拉的國產(chǎn)化對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰(zhàn)。
