原標題：豐田品質+寶馬平臺，這臺帥氣新車來了 來源：雪球綜合
2002年，號稱日本國寶四大跑車之一的豐田Supra黯然落幕，從1979年到2002年，令車迷癡迷的豐田Supra歷經四代。而在坊間中，一直流傳著大魔王的傳說，2019年，時隔十七年，沉睡的大魔王終于蘇醒。這一次，它借著寶馬Z4之名復活。近日，美國市場的2021款的豐田Supra悄然來臨，這一次它又會帶來怎樣的驚喜？
新增2.0T入門版本
提到豐田Supra，就不得不提寶馬的Z4，因為前者與寶馬Z4為姊妹車型，同樣基于寶馬CLAR平臺打造。在海外市場，豐田Supra先前只有3.0T版本，美國市場的售價為4.999萬-5.525萬美元。而此次的2021款豐田Supra則是增加了2.0T動力規格的入門版，以此降低售價門檻。
該款2.0T發動機依然是寶馬那套型號為B48 2.0T發動機，在技術性上，該發動機與寶馬B58 3.0T發動機共享著許多先進技術，比如雙渦輪增壓、直接燃油噴射、連續可變門正時等。而在賬面數據，該款新車的最大功率為258馬力，1550-4400rpm時便能釋放400牛·米的峰值扭矩，具體調校會有所不同，豐田的調校會比較激進些。傳動方面，依然是配備采埃孚的8速自動變速箱。
相比3.0T版本車型，2.0T動力版本的豐田Supra的重量要輕于前者200磅（約90kg），官方預計新車的0-96km/h加速時間在5秒以內，因此新車在直線上的樂趣還是比較富余的。前后軸50:50的重量分布，讓車型的整體駕駛樂趣有了更大的保證。
3.0T版本沒有其它改變嗎？
除了新增2.0T的動力版本之外，豐田Supra還有沒有其它變化呢？值得注意的是，豐田Supra?2021款的3.0T版本在動力、底盤等硬件上也沒有忽略。在動力上，新車繼續搭載型號為B58的寶馬3.0T直列6缸發動機，但在硬件有一些升級，比如采用全新的排氣歧管，并且由之前兩個端口改為六個端口，以此改善了相應的發動機熱管理；而新的活塞設計，又將發動機的壓縮比由之前的11：1降低到現在的10.2：1。
引擎經過一系列升級之后，新車在最大功率、峰值扭矩與之間相應的轉速關系上有著微妙的變化，在最大功率上，新車由之前的340馬力（5000-6500rpm）提升到了387馬力（5800-6500rpm），提升近40馬力的動力輸出；而在峰值扭矩，則由之前的495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。因此，新車在0-96km/h的加速時間也會從之前的4.1秒提升至3.9秒。
無獨有偶，為了增加新車的側傾和轉彎穩定性，豐田重新調整了Supra 3.0T車型的底盤。在底盤上，新車則是增加了輕質鋁支架以及重新調整后的前后減震器，以此增加了整體的橫向剛度。
同時也在電動助力轉向（EPS）、自適應可變懸架（AVS）、車輛穩定性控制（VSC）和主動差速系統進行修正，對其編程等相關硬件改進，使得2021 款豐田Supra在行駛更加穩定，尤其是在過彎時，保證相應的駕駛樂趣。?
2.0T版本與3.0T版本的差別
除了發動機排量的不同之外，豐田Supra的2.0T和3.0T之間也有比較多的不同。首先在剎車上，2.0T版本的豐田Supra的規格有所降低，配備著330mm的制動盤及單活塞卡鉗，與尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈搭配，2.0T版本車型顯得略微低調些。
在其它硬件上，2.0T版本的豐田Supra則不再配備主動式差速器、自適應懸架，具體的駕駛樂趣也許會有所降低。同時在舒適性配置上也是同樣的情況，揚聲器數量10個減少到4個，而14向的電動調節則是更改為手動調節。
其它值得關注的信息
除了以上的變化，新車還提供了基于限量版A91 Edition，其中限量1000輛，并基于3.0T版本車型打造。而在外觀上，還提供了Nocturnal和Refraction兩種特殊的車漆顏色，后者為A91 Edition獨有。
最讓國內消費關心的當然是新車的售價，教授預計新車售價將會在4萬美元內。據悉，2021款豐田Supra新車將于2020年6月在美國市場售賣。據豐田的規劃，該款車型也將在今年年內引入，國內消費者多等待會吧。
由于該款車型還沒有進入國內市場銷售，參考寶馬Z4的起售價格為48.88萬元，因此教授預計2.0T版本的豐田Supra在國內起售價會保持在35萬-40萬元上下。假如進入國內，車迷們會不會由于情懷而買單呢？
總而言之，2021款的豐田Supra除了新增2.0T版本，降低售價門檻之外，還對3.0T版本的動力和底盤再一次升級，使其整體駕駛樂趣得到進一步的提升。
甚為經典的第四代豐田Supra在改裝方面有著巨大的潛力，因此在車迷們留下更深刻的印象。而在現實中，經過改裝的豐田Supra，超過千匹馬力的改裝例子比比皆是。不知道與寶馬聯姻的全新豐田Supra，還能有怎樣的新故事發生，值得期待。
