奔馳鐵了心向著電動化轉型，EQ系列將再添新丁，EQA和EQB攜手要來了。
EQA和EQB，僅僅看名字也可以猜到奔馳的“小九九”。
這兩款車與GLA和GLB有著親密的關系，正如EQC與GLC一樣。但很顯然，EQA和EQB的定位在EQC之下，也是純電動車型。
最近，有國外友媒拍到了EQA和EQB的路試諜照。這兩款純電SUV同時出鏡，正在進行高寒測試，但偽裝度比較低，說明產(chǎn)品已經(jīng)趨于完成。
就諜照而言，EQA和EQB的前臉及尾部暫處于保密狀態(tài)，只是車身線條已初具輪廓。
能夠發(fā)現(xiàn)，EQA與GLA，EQB與GLB之間的車身尺寸大體接近，車身造型風格也基本一致（EQA比較CROSS，EQB仍偏于方正硬朗）。
EQA
EQB
至于前臉，想象一下EQC的風格，大致也有一個感覺了。
EQC
電機、電池的數(shù)據(jù)信息，暫時空白。
今年3月，如果日內瓦車展如期舉行的話，確實是EQA和EQB正式亮相的好機會，保持期待。
EQA
EQB
EQ系列可以落地更多的車型，奔馳的電動化進程加速了。我們在搜集資料的過程中，找到了2個彩蛋，分享給各位讀者。
彩蛋一：2016年，奔馳Generation EQ概念車亮相，對應的量產(chǎn)車是EQC，兩者實在是太像了。
2017年，奔馳EQA概念車亮相。是的，你沒聽錯，奔馳有一款電動概念車就叫EQA，但這是一款兩廂轎車，并不是SUV。當時，公布一些性能數(shù)據(jù)，采用前置電機+前輪驅動布局，最大功率270馬力，峰值扭矩500牛?米，最大續(xù)航里程400公里，預計2020年投放市場。
這么看來，EQA概念車的量產(chǎn)版最有可能就是EQA。但是，續(xù)航400公里，到如今只能算剛剛及格。
彩蛋二：奔馳究竟有哪些平臺？新能源車是專用平臺嗎？
其實，奔馳的平臺劃分相當清晰。
目前來看，對于傳統(tǒng)燃油車，奔馳共有4個平臺：
1、MFA平臺，前驅模塊，代表車型A級、B級、CLA、GLA和GLB；
2、MRA平臺，后驅模塊，主要是轎車，代表車型C級、E級和S級；
3、MHA平臺，后驅模塊，主要是SUV，代表車型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一個獨立的平臺）；
4、MSA平臺，各種跑車。
但在電動車領域，全部歸屬于MEA平臺。MEA的全稱是Modular Electric Architecture。你看，Electric是電動的。（據(jù)考證，MEA平臺也叫做VEA平臺）
但這個MEA平臺是一點點進化的。
EQC可以說來自于MEA平臺，但充其量只能說是MEA 1.0，因為這款車是由MRA“油改電”而來。
EQA和EQB也可以說來自于MEA平臺，但也只能是MEA 1.5，這兩款車與MFA息息相關。
以上三款車是奔馳的摸索期產(chǎn)品，MEA 2.0的產(chǎn)品要等到2021年，最有可能是C級和E級對應的純電動轎車。
好戲在后頭，繼續(xù)保持期待。
本文作者為踢車幫 曹安
