原標題：海航分拆？旗下兩上市公司回應：未接到集團解體相關任何信息
記者 | 陳慧東
關于海航集團面臨分拆的傳言不斷發酵。海航系上市公司2月20日開盤后紛紛大漲，截至2月20日收盤，海航控股（600221.SH）、海航創新（600555.SH）、海航投資（000616.SZ）漲停；海航基礎（600515.SH）漲8.76%，海航科技（600751.SH）漲3.85%。
界面新聞記者就海航集團解體相關傳言致電上述五家上市公司，海航科技董秘辦相關工作人員回應稱，上市公司未接到集團解體相關的任何信息，“對股東方海航集團的傳言是否失實并不清楚”。
海航創新董事會辦公室相關工作人員也向界面新聞記者表示，上市公司董秘辦未收到集團解體事宜的任何信息，因疫情防控，目前公司多個部門仍未復工。
2月20日，海航集團一名前高管接受采訪表示，海南省政府的工作組于2月19日上午與海航集團董事長陳鋒、海航集團副董事長李先華等四人談話，另外兩人分別是海航集團負責金融業務的領導和負責航空業務的領導。該人士同時表示，談話不僅僅是例行的工作會，但并不清楚具體的談話內容。
公開資料顯示，海航集團成立于1993年，通過不斷的產業多元化和融資擴張，海航集團從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。目前海航集團主營業務為航空運輸，集團旗下參控股航空公司14家，參與管理及合作機場16家，機隊規模近900架。
自2017年后，海航集團巨大流動性危機顯露，激進擴張的“海航系”風光不再，并開始走上資產甩賣之路。據海航集團董事長陳峰2018年11月公開透露的數據，海航系2018年處置的資產已經近3000億元，還會繼續加大處置力度。此外，海航集團陸續失去旗下凱撒旅業（000796.SZ）、海越能源（600387.SH）、供銷大集（000564.SZ）多家上市公司控制權。
2018年以來，進入“瘦身”模式的海航集團逐步撤銷海航航旅等業務板塊，2019年10月14日，海航集團在內部發文，將此前的海航航空和海航物流兩大產業板塊，變更為僅剩海航航空板塊。
陳峰曾在接受媒體采訪表示，“海航集團目前的中心任務是聚焦主業、健康發展，包括航空運輸以及航空地面服務、機場等相關聯產業。”
值得注意的是，業內普遍認為，新冠病毒肺炎疫情短期內對將民航業發展產生巨大沖擊。疫情當前，深陷流動性危機的海航系能否維系？
據2019年度業績預告，海南航空的運營主體海航控股預計2019年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.5億元至6.75億元，較上年同期相比，將扭虧為盈。業績預告顯示，同比扭虧的原因系公司主營業務經營改善及資產處置收益增加等因素所致。
海航控股2月18日披露的公司《2020年1月主要運營數據公告》顯示，公司報告期內主要運營數據均較上年同期出現下滑。
海航控股2020年1月主要運營數據公告。圖片來源：上市公司財報海航科技董秘辦相關工作人員稱，上市公司主要營收來自于子公司英邁國際，英邁國際的主要業務布局在國外，上市公司目前日常的生產經營持續穩定。
在被廣泛引用的海航集團2020年新年獻詞中，海航集團董事長陳峰坦言，2019年海航資金短缺的情況仍未解決，并存在工資遲發、緩發的現象。
