奔馳CLA是消費(fèi)者最容易接觸到的奔馳轎車，這一結(jié)論，在國產(chǎn)三廂奔馳問世之前都大概率不會(huì)發(fā)生改變。
對(duì)于品牌溢價(jià)一向過高的奔馳而言，能夠?qū)⒁惠v進(jìn)口轎車控制在二十幾萬起步實(shí)在是令人意外，但事實(shí)是，2014年之后，奔馳CLA就的的確確以這樣一種“反常”的形態(tài)存在了。
就CLA的價(jià)格來說，相同價(jià)位消費(fèi)者可以選擇接近頂配的凱美瑞或者雅閣，也可以買到級(jí)別更高的寶馬3系和奧迪A4L，為什么CLA所受的關(guān)注度依然居高不下？原因在于其三大王牌殺手锏：進(jìn)口+大奔+無框車門！
對(duì)于部分用戶而言，性能、空間都不重要，要的就是CLA所展示的優(yōu)雅及個(gè)性。
今年三月即將上市的全新一代奔馳CLA Coupe，不出意外又將在所處的細(xì)分市場(chǎng)中火上一把，這歸功于其擁有的同級(jí)車中最動(dòng)感的造型。在設(shè)計(jì)方面強(qiáng)調(diào)轎跑車的特點(diǎn)，其拉伸形式、車身比例、設(shè)計(jì)元素等都沒有遵循套娃式理念，在外觀上有獨(dú)特的性格，對(duì)于喜歡弘揚(yáng)個(gè)性的年輕人來說，從這款新車身上總能輕易找到共鳴。
新車為了減齡使用了最新的造型，并且非常接近最初的設(shè)計(jì)草圖。繁星點(diǎn)陣式前格柵與單橫幅式鍍鉻飾條的搭配只能用洋氣來形容，兩側(cè)的大燈的造型可謂煥然一新，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)為倒“L”型設(shè)計(jì)，目光非常凌厲，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。車輛下方采用大尺寸進(jìn)氣口并附有風(fēng)刀設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)感。
值得一提的是，新款CLA運(yùn)動(dòng)版車型的前唇為拼色設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴的橙色與啞光黑交相輝映，凸顯了整車年輕動(dòng)感的氣息。
從車身側(cè)面看全新一代奔馳CLA，最引人注目的就是那擁有下壓態(tài)勢(shì)的車頭和溜背式Coupe造型，充分體現(xiàn)了轎跑的定義。
既然是轎跑，又怎能少得了無框車門？
無框車門在任何時(shí)候?qū)τ谀贻p用戶的吸引力都是不容小覷的，配備到奔馳產(chǎn)品序列之上，即便是入門車型，其逼格依舊滿滿，這便是CLA能夠長(zhǎng)久以高活躍度存活在同級(jí)市場(chǎng)的主因。
尾部造型有GT的元素，微微上翹的擾流板不光對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有不小的提升，還為顏值帶來了不小的助力，在平衡優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的方面，這便是奔馳頗為用心的細(xì)節(jié)。除了狹長(zhǎng)的尾燈和位于中心的車標(biāo)外，全新一代CLA的尾部沒有任何其他元素，簡(jiǎn)潔中透露出大氣。下方排氣采用雙邊共兩出布局，同樣引入了橙色元素，可謂點(diǎn)睛之筆。
內(nèi)飾雖然沒有仿照S級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但由于黑色與金屬色的搭配運(yùn)用得恰到好處，相比同級(jí)車型來說，豪華感依舊能帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。
新款CLA的中控已經(jīng)完全融入奔馳家族化設(shè)計(jì)，足以代表奔馳車系最新產(chǎn)品力，夜晚氛圍燈亮起，中控渦輪格外亮眼，對(duì)于絕大多數(shù)女性用戶而言，這樣的轎車且懸掛大奔標(biāo)識(shí)的吸引力使CLA擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹傲妹蒙衿鳌钡拿雷u(yù)。
而車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。同時(shí)，得益于流線型車身，全新奔馳CLA的風(fēng)阻cd值低至0.23，只比A級(jí)高一點(diǎn)點(diǎn)。
當(dāng)然，動(dòng)力方面，CLA也不弱。全新一代奔馳CLA搭載了1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并針對(duì)2.0T車型提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。1.3T最大輸出功率為120kW，峰值扭矩為250N·m；2.0T最大功率為140kW，峰值扭矩為300N·m。
作為奔馳家族的“顏值擔(dān)當(dāng)”之一，奔馳CLA一直被眾多年輕消費(fèi)者追捧。如今時(shí)逢換代之際，全新一代CLA的內(nèi)飾變化也十分成功，相信其還將繼續(xù)延續(xù)“年輕人夢(mèng)想之車”的傳奇。
