其搭載1.5升直4DVVT多點(diǎn)噴射引擎，可輸出101.6匹馬力、14.1公斤米扭力，符合Euro6排放要求，變速箱采5速手動(dòng)。在1月測試時(shí)達(dá)到平均每公升12.7公里的1級(jí)能效表現(xiàn)。進(jìn)口車部分則有斯柯達(dá)Scala。繼2019年11月份曝光1.0TSI動(dòng)力的耗能后，在1月份則公布1.5TSI動(dòng)力單元的耗能表現(xiàn)。
這臺(tái)渦輪汽油可發(fā)揮150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力，搭配代號(hào)為DQ200的7速DSG雙離合器變速箱與前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到了每公升市區(qū)14.74公里、高速19.34公里，平均每公升17.3公里的1級(jí)耗能數(shù)據(jù)。斯柯達(dá)Scala預(yù)計(jì)將于下周、2月20日于在線發(fā)布。先前已曝光的1.0TSI動(dòng)力，則是達(dá)到平均每公升17.7公里的1級(jí)耗能數(shù)據(jù)。更多關(guān)于Scala新車上市的消息，我們也將持續(xù)追蹤。
另一款值得留意的新車，乃是沃爾沃XC60B5。自2020年款車型起取代XC60車系T5動(dòng)力XC60B5將改搭載48VMildHybrid的輕油電混合動(dòng)力單元。因此原先的T5Momentum、T5RDesign將改為B5Momentum、B5RDesign，在配置維持相同、僅更換引擎下。沃爾沃B5動(dòng)力的運(yùn)作原理與其他品牌的48V系統(tǒng)類似，增加48V電池以及更強(qiáng)大的動(dòng)能回收系統(tǒng)，能將多余動(dòng)能回充到電池當(dāng)中，讓車輛在下次低速起步時(shí)，能多了電動(dòng)馬達(dá)的瞬間推力來減輕引擎負(fù)擔(dān)。
而XC60B5則是達(dá)到平均每公升12.1公里的油耗表現(xiàn)，和T5動(dòng)力的11.9公里相比有著小幅進(jìn)步。我們已掌握到將同步推出的330iTouring在1月份數(shù)據(jù)中現(xiàn)身，M340i搭載的動(dòng)力單元為代號(hào)B58的3.0升直6汽油渦輪引擎與運(yùn)動(dòng)化8速手自一體、xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出最大馬力387匹、并擁有51公斤米的最大扭力。在測試中達(dá)到平均每公升11.9公里的1級(jí)能效表現(xiàn)。
330iTouring則與已部署的330iSedan車型相同，沿用代號(hào)B48的2.0升直4汽油渦輪引擎，有著最大258匹馬力、最大40.8公斤米扭力的輸出、并采后驅(qū)設(shè)定。在此達(dá)到平均每公升14公里的1級(jí)能效表現(xiàn)。目前確認(rèn)寶馬會(huì)在2月25日舉辦新一代3系Touring的上市發(fā)布會(huì)，但首波上市的僅有330iTouringM運(yùn)動(dòng)、M340ixDriveTouring，320iTouring則有待后續(xù)于第二季追加。另外M340ixDriveSedan并不會(huì)同步與3系Touring上市，而是會(huì)選擇在第一季內(nèi)另行發(fā)布。
此外于2020車展開始接單的小改款Discovery運(yùn)動(dòng)，2汽1柴等3款動(dòng)力單元耗能數(shù)據(jù)也在本月份出爐，新車全數(shù)搭載48VMildHybrid輕油電技術(shù)。P200、P250車型采用的是2.0升直4渦輪汽油引擎，搭配9速手自一體與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；其中P200車型可輸出200匹馬力與32.6公斤米扭力，并達(dá)到3級(jí)能效、平均11.4公里的油耗表現(xiàn)；P250車型則為最大馬力249匹、最大扭力37.2公斤米，平均油耗為每公升11.1公里、能效表現(xiàn)則是4級(jí)。
柴油D180則是2.0升直4渦輪柴油引擎與9速手自一體、四驅(qū)搭配，具有最大180匹馬力、43.8公斤米的動(dòng)力輸出。達(dá)到平均油耗為每公升14.1公里、能效表現(xiàn)則是1級(jí)。于2019年7月發(fā)布、新一代保時(shí)捷911車系中的入門車型911Carrera及911CarreraCabriolet兩款車型，不僅很多地區(qū)已開始接單，耗能數(shù)據(jù)亦出現(xiàn)于1月份資料。
兩款車型在動(dòng)力上延續(xù)了3.0升水平對(duì)臥六缸雙渦輪增壓引擎配置，具備385匹最大馬力輸出以及45.9公斤米最大扭力，并搭配8速PDK雙離合器手自一體變速箱與后輪傳動(dòng)設(shè)定。皆達(dá)到平均油耗每公升9.4公里、能效表現(xiàn)4級(jí)的成績。而數(shù)據(jù)中也出現(xiàn)福特TourneoCustom的新數(shù)據(jù)，此乃福特于2019年推出的新款車型。其針對(duì)TourneoCustom的2.0升節(jié)能Blue動(dòng)力進(jìn)行排放系統(tǒng)的改良與動(dòng)力調(diào)整，除了將原170匹馬力的高輸出版本動(dòng)力提升至185匹馬力外，全車系動(dòng)力也提升油耗表現(xiàn)。
而海外所擁有的輕油電系統(tǒng)是否將部署很多地區(qū)，也是值得注意的一點(diǎn)。采更新動(dòng)力的TourneoCustom，185匹高輸出長短軸版本分別達(dá)到平均每公升14.8與15公里的成績；130匹馬力版本則達(dá)到平均15.4公里的成績。相較現(xiàn)行動(dòng)力的13.8、13.5與13.8公里，耗能表現(xiàn)進(jìn)步顯著。
而更多關(guān)于TourneoCustom新動(dòng)力上市的消息，我們也將持續(xù)追蹤。除了未上市的新車以外，也有包含大眾途觀280TSI、寶馬8系GranCoupé與梅賽德斯AMG45S性能家族等車型的數(shù)據(jù)現(xiàn)蹤，讓本月進(jìn)口車的耗能數(shù)據(jù)顯得相當(dāng)豐富。
