在純電動車領(lǐng)域，幾乎所有的矛頭都會指向特斯拉，特斯拉成了標(biāo)桿一樣的存在。如今，國產(chǎn)版Model 3很快也會進(jìn)入中國市場正式參與競爭 ，就好像產(chǎn)生了“鯰魚效應(yīng)”一般，整個中國的純電動車市都開始“活泛”起來，尤其是想走高端路線的造車新勢力們，此前小鵬汽車旗下的新車P7亮相時也放話要“碾壓”國產(chǎn)版Model 3，那么這兩款車究竟怎么樣？該如何選？
此前特斯拉在官方曬出了Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的（以下簡稱“標(biāo)航版”）補貼后的售價是29.91萬元，要比從前進(jìn)口到國內(nèi)的車型便宜不少。而且目前Model 3進(jìn)口標(biāo)航版已經(jīng)停產(chǎn)，也就是說這款車是目前特斯拉最便宜的車型。
不過，即便如此也要比小鵬P7貴上一些，雖然P7還未上市，但已經(jīng)在去年廣州車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為24-37萬元。
據(jù)爆料，國產(chǎn)Model 3后期還會推出長續(xù)航版，如果補貼后的價格與小鵬P7重疊，對小鵬P7絕對是個不小的威脅。其實，很多人買車是沖著品牌效應(yīng)去的，特斯拉的品牌影響力確實要比小鵬汽車大，這是個不爭的事實，也是小鵬汽車在這場競爭中弱勢的地方。
關(guān)于外觀部分，咱們看圖說話，可以說這兩款車外形都足夠科幻，內(nèi)飾也很未來，model 3甚至連儀表盤都沒有，稱得上標(biāo)新立異了，不過開慣了有儀表盤汽車的中國人，也不一定能完全適應(yīng)這個設(shè)定。
在車身尺寸上，小鵬P7官方定位于中大型轎跑，尺寸比Model S還大點，從參數(shù)上來看，Model 3確實不占優(yōu)勢。
其次在動力和續(xù)航方面，國產(chǎn)特斯拉Model 3搭載了一臺最大功率為175kW的交流異步電機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到375N·m。它的最高車速可以達(dá)到225km/h，0-100km/h加速時間僅為5.6s，純電續(xù)航里程可以達(dá)到445km。而小鵬P7則搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為4s左右，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)600km以上。從動力參數(shù)來看，小鵬P7在動力和性能方面完全不輸于國產(chǎn)特斯拉Model 3。
在具體配置上，小鵬P7可以支持L3級的自動駕駛輔助功能，而且其內(nèi)部的配置也是非常的豐富，360度感應(yīng)的車身攝像頭系統(tǒng)，高配版頂級的音響系統(tǒng)等配置都讓人非常心動。而國產(chǎn)特斯拉Model 3內(nèi)部的配置則相對要簡潔一些，其中車道保持輔助，自動泊車入位等功能有所欠缺，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
綜合來看，小鵬P7好像是各個方面都要“碾壓”國產(chǎn)Model 3。不過，在我看來可能這也是小鵬汽車一個策略，像大多數(shù)國產(chǎn)車一樣采取一種“降維”打擊的方式，用高規(guī)格高配置來提升競爭力。
不過，特斯拉作為一個破局者，它最大的優(yōu)勢是在于電子電氣架構(gòu)以及軟件迭代上的革新，不同一般傳統(tǒng)車企的“套路”，在特斯拉身上一直都有一層“神秘”面紗，或許這也是特斯拉吸引人的原因之一。P7走“老路”能否對付得了國產(chǎn)Model 3這個勁敵還未可知？那么在兩個車之間選擇，你會怎么選擇呢？
